內湖的塞車問題一直為人所詬病，而現在北市府就研擬在松山車站、捷運市府站以及圓山站，設立計程車共乘點，希望能夠舒緩內湖的擁塞交通，但有學者就表示內湖的擁塞問題恐怕還是供需失衡的都市規劃，就算推出共乘恐怕幫助也不大。
每到上下班時間，這般動彈不得車水馬龍的狀況已經成了必定上演的戲碼，即便是祭出了交警重返路口站哨指揮，似乎也不見成效。
記者詹舒涵：「內湖塞車的問題難解，現在就有人提出要提供計程車共乘的方式來解決，現在的塞車現象。」
計程車共乘的概念早在五年前北科大電子系教授黃士嘉，就已經跟學生共同開發了計程車叫車社群平台。
北科大電子系教授黃士嘉：「就是我們有辦兩場計程車業者的說明會，那我們現在系統有差不多100多位計程車來加入，來擔任我們bluenet系統的司機。」
目前這套app系統已經跟北市府合作，目前已經規劃了包括松山車站、捷運市府站、圓山站，等等進內湖的計程車共乘點，現階段公告徵求業者能夠規劃共乘路線，只要經過北市計程車，共乘營運審議小組審核後就可以開始實施，而未來計程車私底下招攬客人共乘將會依法開罰9000元，但有專家學者就說這種共乘的方法，恐怕對內湖的擁塞現況沒有太大幫助。
淡大運輸管理系副教授張勝雄：「到內科已經有很完善的公車系統，那我們應該盡量去鼓勵大家去使用這個接駁的一個公車系統，那為什麼又會推出這樣的一種共乘的一個方式，但是對尖峰時間問題的解決我覺得沒有什麼幫助。」
塞不停的內湖交通，問題癥結恐怕還是回歸供需失衡的都市規劃，若想靠著共乘藥到病除恐怕效果有待商榷。
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