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東協是全球第七大經濟體，也是最被看好的新興市場，日本和中國大陸積極投資東協的基礎建設，尤其是交通建設，從道路橋樑到捷運和高鐵，日本和大陸的競爭遍及整個東協10國，一旦打通東南亞各國之間的交通，等於掌握東協的經濟命脈，日本和中國大陸的競爭越演越烈。
走在柬埔寨的馬路上，常會碰到這種狀況。
日本記者：「突然間道路變得坑坑巴巴，速度也降下來，超坑坑巴巴的道路在這裡很正常吧。」
馬路沒鋪柏油，所以到處坑坑巴巴很不好走，只是在這樣的柬埔寨現在卻出現這座現代化的跨河大橋，總長超過3公里，耗資30幾億新台幣，花了10年時間才完工，這是媚公河上的河良大橋。
日本施工單位：「這條河川在乾季和雨季，水位會出現7公尺左右的變化，在水位升上來之前必須把工作完成。」
河涼大橋儼然成為柬埔寨的觀光景點，過去要渡河得搭船花上6個小時，現在只要10分鐘。
柬埔寨民眾：「不用再浪費時間等渡船，很方便，總是很雀躍的過橋，日本幫忙蓋的橋，我們非常的感謝。」
河涼大橋只是日本在東南亞投資、興建基礎建設的其中一項計畫而已，在總人口高達6億、GDP總額超過87兆新台幣的東南亞國協，來自日本和中國大陸的資金，積極搶奪的是基礎建設的興建權。
日本記者：「爭取東協這塊大餅，日本和中國大陸的你爭我奪越演越烈。」
日本首相安倍晉三：「優異的經濟價值和自然環境融合，追求極限的節能、持久的耐用性，日本高品質的基礎建設，希望可以和亞洲各國一起推展下去。」
中國首相李克強：「中國大陸一直是把跟東協的關係，作為周邊外交的優先方向。」
雙方的戰火不只出現在柬埔寨，從越南到泰國，一路往南延伸到馬來西亞和新加坡，甚至還有印尼和菲律賓，日本和大陸都想爭奪東南亞的交通主導權。
日本新聞主播：「調查是由日本負責，大家都認為日本比較有利，不過結果出爐出現大逆轉，得標的是大陸。」
印尼的高鐵計畫，大陸靠著充沛的資金逆轉擊敗日本的新幹線。
馬尼拉民眾：「大陸企業來做的，不過做到一半就不見了。」
只是菲律賓首都馬尼拉交給大陸來蓋的大眾捷運系統，卻因為南海爭議停擺。
日本首相安倍晉三：「追求眼前的蠅頭小利，這不是日本人做事的風格，讓計畫可以完全成功，我們會和大家一起分享責任和成果。」
東協是全球第七大經濟體，也是最被看好的新興市場，掌握東南亞的交通建設等於掌握東協的經濟命脈，也難怪日本和大陸會在這裡爭破頭。
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