近來台北市交通狀況不佳，許多人把問題的原因直指三橫三縱自行車道工程。根據TVBS所做的交通狀況滿意度調查，超過半數民眾不滿意，其中汽機車使用的的不滿意度最高，雙雙飆破7成；而學者也建議，推動綠色交通立意良善，不過一定要以需求為導向，循序漸進才不會累積民怨、造成負面效果。
台北市自行車道三橫三縱工人拚命趕工，因為年節送禮採買需求，本來路上的車就比平常多，加上道路工程讓道路限縮，當然塞個沒完。
根據TVBS所做的交通狀況滿意度調查，超過半數不滿意交通現況，在仔細分析使用大眾運輸和汽機車的通勤族，捷運和公車的滿意度都只有40%，最不滿意的是汽機車駕駛，超過7成以上，因此自行車道有沒有必要性，引發各界討論！
中華民國自行車協會理事長李哲欽：「下雨的話，基本上我們通常就比較不會用，應該就是會用其他的方式來到我們上班的地方。以台灣的氣候，以及台灣國人上班的習慣，要達成以自行車為主要的交通工具，我覺得目前還有努力的空間。」
台灣城市單車聯盟發起人詹凱勝：「太陽很大、下雨的時候，騎腳踏車是不舒服的，如果是騎機車也會有這種挑戰，那我們舉現在最成功的自行車城市的案子來看，荷蘭的阿姆斯特丹他們也是會下雨啊，也是冬天還會下雪。」
雖然有很多人批評腳踏車步道工程，但也有人抱持相反看法。台灣城市單車聯盟發起人詹凱勝分析，2014年台北交通事故喪生83人，包含10名20歲以下的兒童與青少年，而八仙塵爆死亡人數是15人，光在台北市，交通事故的比例，對比其他意外高得嚇人！
台灣城市單車聯盟發起人詹凱勝 ：「自行車有兩個優點是可以減少這個死亡率的，一個是它相對速度比較低，一台卡車跟一台腳踏車撞到一個人，那個傷害是完全不一樣的。」
而目前三橫三縱的工程進度，除了早就完成的信義路、南京東西路段，還在趕工的有復興南北路，未來還有中山北路、松江路要進行。
交通管制工程處長陳學台：「復興北路現在大概是從市民大道以北吧，到這個民權東路這一段西側正在施工，那中山北路還沒有，中山北路大概是在過年以後，會在大概7月、9月，那個時候才會施工。」
面對外界把塞車問題指向腳踏車步道工程，學者就建議，雖然推動綠色交通工具立意良善，但一定要循序漸進。
逢甲大學運管系副教授李克聰：「如果你做的太急、太多、太廣，可能會妨礙了我們原來汽機車的一個供給，那反而引起嚴重的塞車。」
交通管制工程處長陳學台：「同時施工的確可能會造成交通一些影響，所以大概會等到這個復興北路製作完成之後，再看看後續，找一個適當時間由這個松江路再進來施工。」
因為再怎麼好的政策都需要有民眾配合，想要解決台北市塞車問題，鼓勵騎自行車是一個好的方向，不過需要有政策誘因，讓民眾願意接受。
逢甲大學運管系副教授李克聰：「如果30分鐘內是接駁的捷運跟公車免費，如果你不是接駁捷運、公車，我們收費，這樣就差別費率的觀念出來，就會鼓勵大家願意利用大眾運輸加自行車的通行方式。」
而柯文哲做自行車道也不是沒有道理，2016年2月27日到3月1日是全球自行車城市大會，台北身為主辦城市，當然要跟國際接軌做好準備，讓世界各地來台灣騎自行車的人，都能看見城市的美好，但學者也提醒，活動固然重要，但要兼顧需求導向，才不會辦了活動，卻毀了台北市交通。
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