台北市長柯文哲剛上任時，鐵腕拆了忠孝西分隔島公車專用道展魄力，如今為了舒緩忠孝西路前公車和轎車爭道，交通局規劃再設置四條公車專用道，只是當時拆除作業花了505萬元，事隔短短一年得花6倍金額重建，公車道蓋了又拆，議員質疑市長是否為了展魄力逞一時之快。
台北車站前忠孝西路，雙向有10線道，光平日下午車流已經稍稍壅塞，如何保持順暢交通局有想法。
TVBS記者盧冠妃：「忠孝西路上公車和小轎車爭道，常常像這樣大打結，交通局現在有意在這裡增設四條公車專用道。」
北市交通局規劃科股長梁筠翎：「車道部分做一個調整之後，我們北側就會利用交六廣場空間，設置所謂公車專用道。」
公車專用道重建計畫包含在西區門戶計畫裡，國光客運遷移、拓寬南側道路後建置，預計在南側增加一公車專用道，北側台北車站前則設有兩條，加上交六公車停靠彎，總共四條公車道，交通局出示照片，說一旦公車不搶道車流更順暢，但時光回朔一年前。
台北市長柯文哲(2014.12)：「(公車道)要拆就趕快拆了，怎麼會拖到一年之後。」
馬市長時期建置的中央分隔島公車道，說拆就拆花了505萬，如今重建預算高達3140萬。
TVBS記者盧冠妃：「柯市長上任時，鐵腕拆了位在中央分隔島的公車專用道，才短短一年時間，民眾質疑為何拆了又蓋。」
民進黨市議員顏若芳：「就我們所知啦，鍾慧諭局長好像比較屬意說，公車專用道要留著，是不是說因為(柯市長)要逞一時，讓大家覺得你很有魄力說拆就拆，我覺得這不用逞這樣一時啦。」
公車專用道要是沒有拆，即便需要微調也無須再花千萬，加上配套措施不健全，預算被議員卡關，「省錢市長」一句話，如今得多花6倍公帑真的划算嗎？
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