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美國製造業掀起一股南遷風潮，尤其一些國際知名車廠，例如德國的賓士、日本的豐田，紛紛把美國總部遷往南部的州，以德州為例，因為位居美國中間，占地利之便，方便通往美西美東，尤其當地勞工法規寬鬆，又不需繳交法人稅，再加上房價低、高學歷人口多，都提高了國際企業設點的意願，日企就押寶未來兩三年，德州會是美國成長最快的州，日航就因此恢復了停飛14年的東京直飛達拉斯航線。
底特律車展向來被視為是美國經濟風向球，尤其去年美國新車販賣達1750萬台創下歷來新高，讓各家車廠看好今年買氣延續，一口氣發表了40款新車。
NHK記者：「我現在乘坐的這種Pick-Up卡車，是目前美國最受歡迎的車款，排氣量6200CC、420匹馬力，可說是最反映美國經濟現狀的車款。」
國際油價跌到12年新低，讓消費者重新回歸，美式大體積耗油車款，但當今車市的活絡，底特律不再扮演關鍵角色，因為許多大廠早已把重心移往南部，德國的賓士就在阿拉巴馬州開了新工廠，投資額超過達1400億台幣，年產22萬台車，銷往全球130個國家，儼然已是賓士的主力工廠之一。
賓士美國國際CEO傑森霍夫：「美國東南部的基礎建設非常完善，我們的工廠就在幹線旁邊，方便運輸。」
看準美國南部潛力，賓士近來又追加420億台幣擴建阿拉巴馬工廠，本來設在紐澤西的美國總部也規劃明年搬到喬治亞州的亞特蘭大近郊，要讓公司機能全面南遷，日本的汽車大廠也跟上這波南進風潮，豐田的美國總部本來分散在加州等三個地方，預計2017年以前要全部集中到德州達拉斯近郊，4000名員工也要一口氣搬遷。
豐田北美事業轉移負責人道格拉斯畢普：「從物流的觀點來看，這裡是美國的中央，所以我們去西岸或東岸都很方便。」
注意到日企積極進駐德州的動向，日航東京直飛達拉斯的航線，暌違14年復航。
日航會長大西賢：「很明顯來自日本的商務需求變多，所以是很值得期待的航線。」
除了地利之便，德州的人口成長率高居全美前三，更擁有不少高學歷的勞動人口，再加上當地生活費低廉，一樣的住宅價格卻不到洛杉磯的一半，同樣的薪資水平，自然可以吸引更多優秀人才，尤其德州的勞工法規寬鬆，又不用繳交法人稅，以企業經營的觀點來看，到這裡設廠確實利大於弊。
日本貿易振興機構休士頓所長黑川淳二：「我們每年都會對在美國的日系製造業進行調查，最近我們問到未來2、3年哪個州會成長，答案最多是德州，我認為基本上這樣的方向不會改變。」
製造業南遷，馬桶大廠TOTO是先鋒之一，它們位於喬治亞州的工廠，大量雇用亞洲與南美洲移民，700名工廠員工當中移民就佔了60%。
工廠員工：「我從寮國來的，我喜歡工作，我們很忙非常忙，我幾乎不能休息，得一直工作一直工作。」
這些移民的特色就是手很巧，尤其馬桶黏裝非常講究精密度，不容許一絲一毫的誤差。
TOTO美國社長迫和男：「特別是亞洲人的手很巧，至於拉丁裔與非洲裔的人，只要感覺來了，工作得特別好。」
但講白了，就是美國南部的勞工比較便宜，尤其跟傳統的美國製造業重心中西部與東部比較，南部的勞工法規寬鬆、勞資糾紛較少，都提高了企業主到南部設廠的意願。
TOTO美國社長迫和男：「勞資關係不會那麼緊張，很南方風格，換句話說比較家庭式的感覺，很多事情都可以商量，有這樣的風格。」
移民不只填補美國勞力缺口，更是新興消費勢力，位於美國東南端的佛羅里達州，1/4人口都是拉丁裔，尤其邁阿密拉丁裔更高達70%，被戲稱是中南美的首都。
就有廣告公司標榜專門鎖定拉丁裔行銷，從所得、喜好精準分析，目標要讓這些西語族群掏錢購買商品。
廣告公司負責人琳達岡薩蕾斯：「他們已經跳脫過去拉丁裔的刻板印象，他們開始了自己的事業，培養了專業，並具有強大的購買力。」
拉丁裔的消費力不容小覷，據統計，未來10年美國拉丁裔的購車力將增加84%，所以各大車廠也把拉丁裔視為最有潛力的新客源，截至2014年，4年間，針對拉丁裔的廣告費用就增加了約230億台幣，也正是這一股源自南方的勞力與消費力，改變著美國製造業的布局。
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