台北市長柯文哲出席雙城論壇，帶台灣驕傲「特製悠遊卡」當伴手禮，悠遊卡公司董事長戴季全也隨行，討論悠遊卡在兩岸小額支付可能性，不過礙於上海公交卡和台灣悠遊卡，不論使用性質或者是幣值都大不同，即使對岸同意通行，恐怕違反金管會規定，柯市長想透過悠遊卡拉近兩岸距離，市府不排除推第三方卡。
白色和馬卡龍色相間卡套裝著，市府為這次雙城論壇特別印製的「上海台北悠遊卡」，印上兩地地標上海塔和台北101象徵城市交流，柯文哲準備500份，放在參與開幕式官員桌上當見面禮，出發前他是這麼說的。
台北市長柯文哲(8.15)：「(悠遊卡)鼓勵他們來台北消費，我不曉得…重點是那裡面儲值多少錢，如果沒有儲值的話，那也只是好看而已。」
用台灣驕傲促進觀光，市長企圖心不只如此，悠遊卡公司董事長戴季全「雙城論壇」也同行，行前就傳出是來探討悠遊卡兩岸小額支付可能性，不過除了官方認可，恐怕得先通過生活習慣這一關。
TVBS記者盧冠妃：「悠遊卡在台灣被民眾普遍使用，主要拿來搭乘大眾運輸工具，像是搭捷運、公車甚至是台鐵，另外到超商、夜市，還能享有小額支付。」
TVBS記者黃星樺：「在台北市搭捷運用悠遊卡，不過在上海要用到這張公交卡，就是公共交通卡，它可以坐地鐵、公車、計程車，甚至是渡輪。」
兩相比對，台灣悠遊卡能搭車還能小額支付，已經不僅僅是交通卡，反觀上海交工卡，主要還是用於搭乘大眾運輸工具，用途「廣度」大不同。
加上台幣、人民幣幣值兌換，恐違反金管會金融機構投資及業務管理辦法，悠遊卡兩岸互通有難度，市府山不轉路轉，有意改推第三方卡，或者用手機第三方支付。
台北市交通局長鐘慧諭vs.記者：「這個後台機制建立起來就可以了，這是不是也是趨勢有第三方卡？是。」
悠遊卡公司董事長戴季全：「(上海)基本上是先創新，法律再跟上，跟台灣現在氛圍比較不一樣。」
合作未談成前，官方話說得保守，柯市長想用「悠遊卡」拉近城市距離，何時能實施，政策還在發想階段。
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