北捷受託經營管理小巨蛋、貓纜以及新兒童樂園，其中貓纜虧損連連，每年赤字近億元，但這3者盈虧都不會納入北捷財報，事實上，台北捷運公司年年賺錢，市長柯文哲認為「使用者付費」，傾向取消8折優惠，交通局長更說，台灣民眾普遍低薪，就是因為無法接受物價調漲。
工人進出小門，乘客用的閘門鐵門深鎖，周一是台北貓纜例行維修日，每周固定停駛一天，另外還得看天吃飯，時不時就因為落雷停駛！營運以來幾乎年年赤字，101年虧損破億，102年紅字9千8百多萬，去年虧7714萬。
貓纜工作人員vs.民眾：「請往前走上車喔。」
人潮通常只在週末湧現，還有個原因是票價實在便宜，全長4公里，單趟50元，和貓纜同一套系統的香港昂坪纜車，多1.7公里要380元。歌手彭佳慧(104.6.20)：「只是為了告訴我自己，我不在乎。」
還好小巨蛋算金雞母，每年出租獲利大約1.1億元。新兒童樂園也是北捷負責營運，但3者盈虧都不納入財報，翻開北捷損益表，其實年年賺錢，不過一年光是補貼轉乘公車優惠就掏了11.8億，補貼刷悠遊卡乘客票價更驚人，要18億，北市府因此動念，要搭車民眾自己買單，強調漲價有理。
北市交通局長鍾慧諭：「我覺得現在我們台灣的低薪裡面，有一個很大的問題是在，大家都不能讓(物價)它漲，全世界都在過一樣的生活啊，你的所得跟你的物價是直線的，基本上是一致的。」
台北市長柯文哲：「(刷悠遊卡)去坐車可以打8折，事實上那個錢是由捷運公司吸收掉的，捷運公司現在就在抗議，他說為什麼他要吸收，而且他也吸收轉乘(公車)的錢，我說那很簡單，以後多少錢就多少錢。」
會衝擊捷運族乘車意願嗎？精打細算的柯文哲比較在意使用者付費精神！
Blueseeds天然初萃精油
◤EF海外遊留學專家◢
