要紓解機車車流和降低跟公車發生車禍的肇事率，北市府近年來開放部分路段三線道讓機車通行，有機車族見機請命希望能拓展到全市，更提出數據佐證說開放後死傷率並無明顯增減，但北市府出面滅火，強調並非所有道路都能開放，而且像是忠孝東路四段開放後，車禍變多了！
這裡是忠孝東路四段，機車騎士呼嘯穿梭車陣中，完全無視該車道禁行機車規範，一台過去又來一台，完全沒在怕，鏡頭換到新生南路三段。
狀況一樣，禁行車道四個字彷彿參考用，要閃路邊車輛，機車騎士乾脆騎上汽車道，有機車族就請命，兩條車道不夠用，希望台北市全面開放三線道，因為近來年來已經有17條路段開放三向車道。
機車族vs.記者：「不然因為有時候旁邊有公車或是計程車，就要跟他們爭道的話，會比較危險，對對對。」
機車族：「可以啦，沒問題。」
機車族舉雙手贊成，甚至還有機車黨提出數據，說開放後機車車禍肇事死亡率沒明顯增減，但開車族直呼萬萬不可。開車族：「不然我們裝(行車紀錄器)要幹嘛，比較擔心要是多一向的話，可能風險會提高蠻多的。」
原來北市府說機車黨提供的數據只講一半，根據交通局資料，過去88到90年間，因為沒規定兩段式左轉以及開放內側車道，北市機車死亡率年約100件，政策實施後下降至70件，後來3年間要紓解公車和機車車禍，才開放部分路段三向道供機車使用，死亡率沒明顯增減。
而且要開放三向車道給機車，也並非每條路都行，要易肇事路段擁有四線道，而且車流量大才適合，機車族想替同向至少三車道行駛路權請命，柯市府不輕易放行。
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