大巨蛋停工後，板南線的工安問題受到注目，大巨蛋基底緊鄰板南線，因為大巨蛋的「大底工程」延宕，原本地底的壓力就不平衡，再加上最近下雨、停工，技師就坦言這是最危險的停工時刻，土木工程理事長余烈發起拒搭板南線，而都發局今天也把大巨蛋的監造建築師叫進市府，要研討停工期間的安全問題。
曾說過停工會讓板南線坍塌，這下真的停工了，捷運車廂上民眾老神在在。民眾：「順其自然，沒那麼容易塌吧。」
運輸量超高的板南線，隨著大巨蛋停工風險也增加。記者李郁莉：「這段最危險，其實最危險的地方就是一段，東往西，從市政府到國父紀念館這一段，隔壁就是大巨蛋站體。」
建築安全履歷協會理事長戴雲發：「現階段最危險的時候停工，當然對捷運的安全，甚至於對巨蛋本身的安全都會有些疑慮，我想這個是比較不樂見的。」
土木工程理事長余烈已經發起拒搭板南線，大巨蛋基底正在做停車場挖地底工程，一旁捷運車廂通過之處，等於就跟大巨蛋基底當鄰居，不過除了站體有專門作隔牆，隧道內都是脆弱的連續壁，搭乘捷運時一旁就是大巨蛋。
台北市捷運局長周禮良：「大巨蛋要趕快把大底打完，這是我一貫的要求，不然就會這個(坍塌)風險。」
周禮良坦言，大底工程沒完工，緊鄰忠孝東路的捷運站體和大巨蛋基底壓力不平衡，坍塌危機一直存在，目前9大塊大底工程已經做好7塊，在市府強硬喊停工後，遠雄改口，說如果趕工10天內就可以做完。
台北市都發局長林洲民：「(遠雄)有3點(停工)聲明，我覺得滿…就是開始要正面溝通了。」
把工程師通通call過來，要確認停工期間的捷運安全，市府拿停工當改善施工品質的籌碼，賭上的是大型工程工安意外風險。
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