大巨蛋打底作業還沒完成，在不夠穩固的情況下，已造成捷運板南線出現裂縫，土壤也有位移情況，捷運局坦言，最怕大地震一來造成隧道崩塌、下沉或位移，因此要求遠雄在忠孝東路沿線的打底工程，5月中旬前就要完成，但捷運局也強調，監測數值都還在容許範圍內，捷運結構依舊安全民眾不必恐慌。
台北市長柯文哲(2015.4.21)：「崩塌你知道？影響古蹟是一回事，影響到板南線問題更大。」
大巨蛋工程可能造成板南線崩塌，台北市長柯文哲出言警告讓民眾人心惶惶，捷運局不得不跳上火線，拍胸補保證，監測數字仍在容許值，結構絕對堅固得很。
捷運局長周禮良(2015.4.29)：「捷運車站跟捷運隧道呢？不是肉腳，它很強壯。」
捷運上方有馬路，周圍又有工程敲敲打打，承受來自四面八方的壓力，捷運原本就有所謂的變位容許值，因此這次316個監測點中，有12個點達到「行動管理值」，代表捷運局得嚴加監控，但不等於有立即危險。
捷運局長周禮良(2015.4.29)「這個數字是給我們一個警訊，就像感冒流鼻水一樣，跟我們的結構體原則上沒有什麼影響。」
土木技師莊均緯：「看起來有可能他們在做所謂的捷運設施監測的部分，可能是還沒有達到這個上限容許值，如果有真的達到這個容許值，我想捷運局他不會也不敢說我這邊是安全的，如果已經超過容許值，這個部份其實已經是非常嚴重的。」
大巨蛋越往下打，土壤承受的壓力越大，目前異常情況比較明顯的是逸仙路端的連續壁體出現土壤移動，高於原本的設定值5.5公分，從3月的8.9公分，擴大到4月的9.5公分，也因此造成往台北車站方向的隧道出現4.2公厘的逕向變位，但捷運局表示，容許值為20公厘，只要大巨蛋儘速打底問題就能解決。
土木技師莊均緯：「如果說捷運設備沒有超過它的容許規定值，可是如果它是持續，你會發現它趨勢如果是裂縫增加的，這部分我認為捷運局跟遠雄應該要後面的、相關的怎麼改善措施都要想好。」
台北市土木技師公會理事長洪啟德：「捷運站體我比較不擔心，隧道段沒有連續壁在保護，所以它等於說它沒有第一道防線了，所以它直接面對大巨蛋了，所以捷運隧道比較危險。」
捷運車體在潛盾隧道裡奔馳，旁邊的牆壁不像站體有連續壁保護，因此有任何狀況都得隨時緊盯，目前捷運局觀測到的異常，還有隧道內車輛行走板與隧道環片銜接處開裂2公分、出現水漬，軌道斷面也些微傾斜了0.5公分，幸好都還在容許範圍內，捷運局表示已在4月24日成立監督小組，每隔2天就進入隧道觀察，並要求大巨蛋緊鄰東孝東路側的打底工程，必須在5月中旬就得完成。
捷運局東工處處長陳耀維(2015.4.29)：「要求遠雄公司把整區的大底施作，要分割同時進行，然後要把它預定的時程要提交給我們監督小組。」
台北市土木技師公會理事長洪啟德：「以往捷運好幾個線也是有出現隧道裂縫跟滲水這種現象，所以一般我們處理方式可能在隧道裡面去做補強。」
不過捷運局現在最擔心的，是一旦出現大地震包括大巨蛋、周邊道路或捷運本身統統都會遭殃，因此打底工程儘快完成絕對是當務之急。
