選前曾經提出取消307公車引發爭議，上任後確定不取消，台北市長柯文哲再提「公車路網重劃」，被視為未來交通政策重點的目標，希望打造台北公車路線系統化，另外要增加「公車族」，交通局有意改變收費制度變「里程計費」，或者推「公車轉公車好康優惠」吸引民眾搭乘。
公車來來往往，乘客上上下下，台北市每天約有170萬人搭公車，但講到便捷性。民眾：「比較省錢的話應該是公車，可是時間上的話可能捷運比較快。」
民眾還是以捷運為主，想培養「公車族」，交通局有意祭出好康優惠。
交通局長鍾慧諭：「(現在)你換2次公車的話，收2次的錢，我們未來要是一個 用『里程計價』方式，你按照你的里程搭多遠，就用多少錢。」
改變現有上車就要刷卡收費模式，提出「里程計費」，以後民眾不管轉幾班公車，上車刷一次，最終下車再刷一次，效法台中以總里程來收費。
民眾：「一段票制比較方便，為什麼？因為就不用去算(車程)遠近，費用已經是固定的。」
怕算費率麻煩，交通局還有第二方案，祭出「轉程好康」，一個小時內，公車轉公車半價方式吸人氣。
民眾：「不錯，因為這樣之後轉公車可以省錢。」
不管怎麼改，民眾老話一句「能省荷包最好」，但不只如此。選前曾被對手連勝文拍廣告諷刺，可能取消的307公車，未來確定不取消 ，但「調整大台北公車路網」勢在必行。
北市交通局長鍾慧諭：「(公車站)變成主幹跟支線的情況，可以讓我們公車的應該叫做，『辨識度』會更高。」
拆除北門引道後，台北公車路線勢必大改道，路網怎麼調還沒有具體方案，確定的是，政策正式改變前，一定先透過I-voting，了解民眾接受度。
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