選前說上任第一天，就要拆除忠孝西路的公車專用道，時間倒數計時，準台北市長柯文哲，今天表示，24日會有專案報告，會用數據來定奪，至於準交通局長鐘慧諭則表示，會努力在施政和政見中取得平衡點，只是，荒廢8年，不少公車族看久了，就當它是個路障，但專家認為，拆不拆沒這麼容易，請想好後續配套，否則就淪為政治操作，絕非市民之福。
公車族：「不要有那個路障的話，會比較好，會造成交通擁擠啊！」
忠孝西路的公車專用道，到底要拆，還是不要拆。
台北市議員何志偉：「忠孝西路就有1百多條公車在這邊進出，尖峰時刻1個小時會有4千多輛公車，在這邊經過或是停靠。」
民眾：「這樣等於要切到最外面，然後造成交通堵塞。」
台北車站周邊流量很大，所以大車、小車擠一塊，天天上演。
台北市議員顏聖冠：「在我所接到的陳情裡面，大部分的人，是希望它能夠拆除，因為它在那邊很長的時間，也都影響車站的交通。」
交通大學運輸研究所退休副教授張台生：「原來馬英九當市長的時候，蓋就是希望說，蓋完以後，忠孝東路的公車專用道要串接起來，包括地下道當作公車專用，但是後面因為那一段不做了，就變成這段蓋完就沒有用了，考慮到這些東西，它在設計上、功能上有所不足，暫時就把它拆掉，當然是OK的，但是後面你準備怎麼做。」
其實忠孝西路的公車專用道，範圍從館前路一路延伸到林森南路，大約900公尺，2006年動工，花了3340萬的經費。現在，預計等機場捷運通車，同步拆除忠孝橋引道後，這公車專用道才有存在意義，未拆之前，只能作為分隔島分流之用。但空置8年，民怨不斷，準台北市長柯文哲選前發下豪語，要動手拆，選後說法變保守。
準台北市長柯文哲(2014.12.3)：「講話要收斂了啦！所以我想是這樣，我想是這樣，把資料讀完，我們自然會判斷。」
25日上任倒數計時，柯文哲又被問到，公車道拆不拆，他決定提前告知台北市民。
準台北市長柯文哲：「公布喔，我想是這樣，用數據回答問題嘛！」
交通大學運輸研究所退休副教授張台生：「在這個地方，是要讓汽車越少進來越好，除非必要，盡量不要到這個區域，那這個地方的空間，盡量給人行、給大眾運輸，甚至公共運輸、甚至說計程車都OK。」
對市容環境的整體規劃，專家認為要更全面性，而非政治語言解讀。
台北市議員顏聖冠：「不要隨便否決掉他對市民的承諾，他的公民憲章裡面說，改變要從選柯文哲開始，那請在100天之內，讓我們看到公車專用道的改變。」
準交通局長鐘慧諭：「我們有專業的評估，他有政治上的承諾，我想這是一個，也許是個天平吧！那我覺得台灣的社會，也必須再重新思考，倒底我們怎麼面對，這些公共政策的討論方式。」
這也代表著，柯P的政策磨合期，以及施政挑戰，才正要開始。
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