在九合一選舉期間，準台北市長柯文哲曾說YouBike的使用量高，是因為「30分鐘免費」造成的「貪小便宜文化」，因此提出「要檢討」，對手陣營解讀是他們打算把免費期限縮短成5分鐘，新市府即將上任了，真的要縮短成5分鐘嗎？柯辦強調，沒有說過5分鐘免費，目前對縮短免費時段也沒有定案，倒是學者認為，YouBike的階段性任務已經完成，就是培養民眾騎自行車的習慣，建議回歸市場機制，或是交由民間經營。
橘黃色的車身在街頭來回穿梭，台北市的YouBike開辦5年，成績亮眼，但準市長柯文哲競選時說，YouBike是因為前30分鐘免費，民眾貪小便宜，才讓使用率高，因此要「檢討」。
民眾：「只有5分鐘免費？這樣不太好吧。」
民眾：「使用量會變比較少。」
免費時段，從30分鐘減少到5分鐘，到底夠不夠用，實際來看，從捷運市府站要到101，得先拿車、放包包，如果路上遇到紅燈，一等就是90秒，想要5分鐘抵達，根本是天方夜譚。
民眾：「通化街可能到不了。」
民眾：「大概只有市府這附近。」
民眾：「還好，總是要有經營的一些費用。」
信義線通車時，台北市府主打，以信義區為中心，從101玩到通化夜市，30分鐘的輻射範圍綽綽有餘，如果改成5分鐘的時間，連到101都很拼，儘管柯文哲辦公室強調，YouBike免費期間還沒有拍板定案，不過學者認為，的確應該回歸市場機制。
淡大運輸管理系教授張勝雄：「讓自行車重新在台北市被看見，我想就這功能上面，它有一些成績，我們現在很多人使用YouBike，但是當被看見以後，是不是可以讓民間的資金進來，租腳踏車這件事情，並不是那麼困難，我們也有甲地租乙地還，這都不是那麼困難，民間絕對可以做。」
學者表示，YouBike的任務已經達成，也就是讓自行車重現在台北街頭，成功培養民眾的使用習慣，開辦5年來，租借站從11站增加到164站，單車數量還從500台加到5383台，就是最明顯的例子，只不過，去年1.2億的營收，有9782萬來自於台北市府補貼。
淡大運輸管理系教授張勝雄：「荷蘭沒有公共自行車，為什麼？他們認為說每個人都有自行車，幹麻要公共自行車，他們每一個人都在騎自行車，但是他還是有一些租自行車，租給誰？租給觀光客，租給觀光客以後，甚至會有一些旅遊行程，帶著觀光客做一些市區導覽活動。」
學者建議，台北市府把公共自行車開放民營，簡單的說，就像河濱公園的租借站，在台北市區遍地開花，政府要做的，就是規劃硬體設施，除了自行車專用道，包含廣設停車設備等等，都能提高民眾騎自行車的意願。
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