外交工作有重大突破，台灣民航局獲准以「特邀貴賓」的身分，參加24日在加拿大舉行的國際民航ICAO年度大會，這是從1971年退出聯合國以來，第一次實質參與國際飛安資訊交流，協助降低飛安風險，因為國內塔台人員現在慣用的術語，以美國為主，經常出現管制員跟駕駛雞同鴨講的窘境。
外交部次長史亞平：「以它的特邀貴賓身分，去參加ICAO(國際民航大會)第38屆的大會，這可以說是我國自從1971年失去聯合國席位，到現在已經42年以來，我們第一次獲得正式邀請。」
睽違42年，台灣終於能夠踏進ICAO國際民航組織年會的會場，這個月24日，將以「中華台北」特邀貴賓的身分，在會場聽取最新航空保安資訊，提升台灣飛安，沒有加入ICAO國際民航組織，台灣航管人員得多花時間跟外籍駕駛「溝通」，滑進跑道的術語，ICAO採用「line up and wait」，台灣參考美國聯邦航空總署，說法「落落長」，「taxi into position and hold」，空中通話講太久，佔用頻道，會影響別架航班，更糗的是航路名稱「被ICAO換了」，民航局也沒被告知，塔台管制員被迫手工輸入航班資訊，糗到極點。
民航局長沈啟：「台北飛航情報區，(ICAO)直接加畫一條航路，加畫一條航路，我們所有台北FIR，都不了解這種情形。」
國際民航組織邀請台灣民航局列席，一度傳出受限「一中政策」拒發台灣媒體採訪證，外交部次長說過去向來如此，但今年台灣媒體「有機會」進場。
史亞平：「我們當然也會協助我國的媒體來參與，當然據我們的了解，由於大會礙於場地的限制，他沒有辦法容納太多的媒體。」
即便不能發言只能旁聽，民航局出席ICAO年會，是自從1971年退出聯合國之後，外交工作的重大進展。
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