貓空纜車今天開通，不過背後可有段艱辛的過程，因為貓空地處山區，地形崎嶇，施工用的幾乎都是人力，工作人員得冒著生命危險，站在墩柱上頭施工；還得用人力挖掘基柱，用流籠運送材料，甚至還請出遙控飛機牽引纜繩，工程相當艱鉅。
綁著繩索就站在站在高聳墩柱上頭施工，這景象讓人看了捏把冷汗，在地上的工作人員一個接著一個的把繩索往上送，貓空纜車因為地處山區，地形崎嶇，施工靠的都是人力。新工處南區工務所主任陳世杰：「物料運輸要靠人力，運到山頂上架索道，運的重量有限制，要分很多次，平均一天動員200-300人。」
基柱得用人力挖掘，要向下挖鑿7層樓的基礎，施工人員得背著60公斤的裝備，爬到纜車墩柱點，架設施工索道以流籠運送工程材料，還用遙控飛機來牽引纜線。
這群幕後英雄，得站在空中施工，工程艱困的程度也成了台灣之最；工程艱辛，不過這貓空纜車，也創下許多第一；從起站動物園站到終點貓空站，全長4.03公里單程就需要20分鐘，路程之長是台灣纜車的第一名。
貓空纜車有2個轉彎系統，1個10度、1個80度，角度之大居世界之冠；貓空纜車也是台灣單一運量最大的交通工具，總共有144個車廂，每個車廂最多可以載8個人，單向1個小時最多可以有2千人搭乘。
貓空纜車施工艱鉅得來不易，但能創下這麼多的紀錄，也算是另一個台灣之光！
◎畫面：新工處提供
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