日本陸上自衛隊一輛「10式」戰車日前實彈射擊訓練時，發生砲塔內爆炸事故，造成3死1傷的重大意外。對此，有專業軍事迷分析事故原因認為可能和彈藥瑕疵、砲管金屬疲勞或異物、自動裝彈機閉鎖不全、排除遲發彈意外、砲管高溫點燃的「熾發彈」有關。軍事專業粉專提醒，我國逐步接裝的M1A2T戰車雖為人工裝填與4人編制，但也配備與10式戰車同等級的120公厘滑膛砲，因此國軍也應同步建立嚴格規範與機制，才能發揮高科技裝備戰力並守護官兵生命安全。
日本大分縣「日出生台」演習場於4月底時發生重大意外，當地時間上午8點40分左右，日本陸上自衛隊一輛10式戰車在進行實彈射擊訓練時，發生砲彈在砲塔內爆裂導致膛炸事故，導致4名戰車內部人員3死1傷。據軍事專業粉專「世界特種部隊與軍武資料庫」撰文指出，10式戰車的標準乘員僅車長、砲手與駕駛共3人，這次事故卻有4人傷亡，多出的第4人通常是射擊督導的「安全監督官」。
此外，也因10式戰車內部空間極為緊湊，主砲一旦發生劇烈爆炸，砲塔內人員首當其衝，導致3人皆不幸罹難，位於車體前部、距離較遠的駕駛則倖存。至於引發爆炸的推進藥威力，就10式戰車使用的120mm砲彈，大約等於35到40枚手榴彈同時爆炸，而造成嚴重傷亡的主因在爆炸後，所有能量都被困在砲塔裡，壓力瞬間飆升至5千至6千大氣壓，產生高溫火焰、震波與金屬碎片，已超過砲塔內所有人員的身體承擔極限。
120砲威力驚人！5大事故可能原因曝光
進一步分析事故原因，粉專表示，戰車砲彈在砲管內爆炸，也就是膛炸，是裝甲部隊最致命、也最極力避免的事故。而造成此類意外有幾種可能，首先是「彈藥瑕疵」，若120mm砲彈的發射藥品質不穩定、受潮，或彈頭引信設計不良導致提早解除保險，都可能使砲彈在尚未離開砲口前就引爆。
遲發彈處置失誤 恐釀最致命後果
接著是第四種為「排除不發彈（遲發彈）的作業意外」，粉專分析認為此種成因可能性較高，因為在實彈射擊中，假如砲手開火後砲彈未擊發，依據裝甲兵安全準則，乘員須將主砲指向安全方向，並嚴格等待至少15分鐘確認無延遲引爆後，才能開啟砲閂退彈，否則，可能在手動、自動裝填機退彈的開膛瞬間引爆。
至於最後一種是「熾發彈」，也就是當砲管因為連續射擊而變得極熱時，砲彈被裝填進去後，由於砲膛的高溫直接點燃了彈藥的底火或發射藥，導致砲彈在非受控，甚至炮膛未閉鎖的情況下自行發射。因此戰車乘員在長時間連續射擊後，必須執行「冷卻砲管」的操作，以防止這種危險情況發生，但這種狀況多發生於實戰密集開火的情況，演習中較少見。
我M1A2T同級火砲 安全機制受關注
事實上，日本陸自10式戰車為日本第四代國產戰車，也是日本目前最新型主力戰車，對於這次的意外，粉專表示，此次嚴重事故不僅是防衛省的內部教訓，更是全球裝甲部隊的新教案。尤其我國正逐步接裝的被稱為「地表最強戰車」的M1A2T戰車，雖為人工裝填與4人編制，但也與10式戰車配備同等級的120公厘滑膛砲。
粉專強調，在面對相同的物理風險之下，像是彈藥瑕疵、砲管金屬疲勞，甚至是最致命的不發彈處置程序，如何在發揮高科技裝備戰力的同時，守護官兵生命安全，國軍必須同步建立更嚴格的彈藥壽期管理、火砲應力檢測機制，全面落實符合現代化實戰標準的安全教範。
