政府補助客運業每公升3元的措施；但業者說，3元雖然不無小補，但卻根本沒有辦法反應一路下來的油價高漲；不過一向使用台塑的阿羅哈，如今也考慮要轉向和中油合作。
一班班車趟不斷發出，但眼看油價節節攀升，客運業者簡直心在淌血；油價佔成本1/3以上，現在柴油再漲怎麼受的了？
客運台北總站主任委員劉于彰：「(客運)以油為主，現在可能油都佔了1/3的錢在這裡，所以這些客運公司，每一家，幾乎我們這些長途客運公司，包括短途市內公車，大家都經營的很慘。」
從93年15.1元，逐年往上飆，到年初23元，現在更是漲到26.6元；面對中油每公升要補貼3元，客運業有感激也有委屈。國光客運副總經理馮保羅：「從90年到現在，大概漲了有8、9元左右，那一直都沒有任何的補助，所以這一次來講，補助3元，我剛剛講了當然是一件好事，雖然不夠但也是一件好事。」
算一算主要幾家用油量，國光客運每個月在中油加了4百萬公升柴油；統聯300萬公升中油，100萬公升台塑。
尊龍1個月在中油加100萬公升，而阿羅哈則是120萬公升的台塑柴油；但如今中油補貼，台塑如果不跟進，阿羅哈也考慮轉換合作對象。阿羅哈客運執行長阮福生：「如果說因為這個油，政府補貼只有中油，那價差那麼大，我們會考慮轉向中油購油。」
強調補貼就是為了讓客運票價，維持現狀；只是高鐵衝擊客源，油品價格又高居不下，客運業者擔心這樣下去，根本沒有生存空間。
