荷姆茲海峽持續遭到封鎖，僅有與伊朗關係密切的零星船隻得以通航。但多數大陸出口業者面臨訂單蒸發、款項難以追回的困境，海運專家估算目前海峽周邊約有3200多艘船、超過2萬名船員受困，中東戰火對全球航運的衝擊，恐怕還看不到盡頭。
深圳國際物流公司副總司芳娟表示，目前大約有4條船已經進入波斯灣內，但進入灣內之後依然處於無法靠港的狀態，只能在錨地繼續等待，另外大約有23條船還在灣外繼續徘徊。
大陸深圳這家物流公司在春節前共安排了27艘貨輪前往中東，結果沒想到一千多個貨櫃至今已在海上等待超過20天，陷入進退兩難的處境。即使想在鄰近的港口卸貨，受限於碼頭吞吐量，船隻也很難靠港，必須等待通知。
深圳國際物流公司負責人高善慶指出，由於伊朗當地目前網路和信號基本都已中斷，該公司大約80%至90%的客戶目前都聯繫不上。這家經營伊朗航線長達11年的深圳物流公司，伊朗客戶幾乎全部失聯，款項收不回來，虧損至少百萬人民幣起跳。
受到中東戰火影響，當地保稅倉堆滿了原本要銷往中東的貨物，包括跨境電商業者、製造3C用品的中小企業，不是訂單全數蒸發，就是款項難以追回，面臨資金斷鏈危機。
海運貨運市場首席分析師Peter Sands認為，原本被視為可能回歸的貨櫃航運路線，在2026年剩餘時間內幾乎可以完全排除，由於該地區的不確定性與安全情勢，航運公司不會回到紅海航線。
