華航班機在日本那霸機場，傳出爆炸意外，雖然近幾年華航加強檢查，維持飛航安全，但回顧過去華航大大小小意外不斷，其中大家印象最深刻的大園空難，以及在日本發生，造成250多人死亡的名古屋空難，從1994年到2002年馬公空難，幾乎每隔幾年就會發生空難意外，有些甚至還在打官司。
這些看了令人不忍的畫面，相信許多人一定印象深刻，1994年華航飛名古屋班機墜毀，造成252人死亡11人受傷，事後調查報告發現，空難的原因是正副駕駛2人完全相反的操作，才會造成飛機失速墜毀，而2003年日本法院作出一審判決，認定華航有重大疏失。
19982月16日，一架從峇里島返台載著196名乘客的班機，在降落時失速墬毀，包括地面人員，總計202人罹難，飛安會調查，空難原因是飛機在下降途中高度始終過高，雖然飛行員知道，但卻一直沒能有效修正，直到重飛時又沒有按規定步驟，造成飛機仰角過高最後失事。
2000年香港赤臘角機場突然捲來一陣強風，造成飛機翻覆，當場造成3死31傷，但2年後又是慘烈的傷亡數字再度上演；2002年5月25日，一架預定飛往香港的班機在馬公外海墬毀，225人全部罹難，飛安會指出，飛機後段的金屬疲勞是造成空中解體的最大原因，而會發生金屬疲勞則是華航沒有確實維修。
一次一次出問題飛安，華航有的賠償每人1400多萬，但大園和澎湖空難的官司仍在進行，華航絕對得該記起教訓別讓不良的飛安紀錄到此為止。
◎資料畫面
Blueseeds天然初萃精油
◤EF海外遊留學專家◢
