台鐵七堵站昨天因為訊號供電螺帽鬆脫，導致號誌故障，列車嚴重誤點取消；TVBS記者進一步追查發現，原來台鐵用來控制列車號誌的「電子連鎖系統」是花了納稅人19億元的日本跟美國的「混血兒」，一旦系統讀到不對應的訊號就會大當機。
小小的一顆導電螺帽，害得台鐵癱瘓5小時，台鐵釐清是承包商施工不當，其實台鐵新買的這套電子號誌系統問題才大。
因為不只新舊混用還「混血」。台鐵電機處副處長謝水源：「(號誌系統)得標都不同的廠商，所以會變成『聯合國』，好幾國的產品，在我們台鐵的線路上使用，就好像『聯合國』一樣，所以我們同仁學這些技術，學的很辛苦，說實在的。」
機電人員笑容中隱藏辛酸，因為新舊混用，每項設備都要逐一學習，像基隆到高雄，八堵到蘇澳用的號誌就是民國50年啟用的「繼電器」，當時混了日本瑞典跟美國3套系統。
這回七堵站出包的電子連鎖系統，就用在東半部，包括基隆、樹林、竹南段跟東幹線，其中樹林跟竹南就是美國ALSTON製造，混血只因為採購時間不同。
雖然台鐵握有日翻中的維修手冊，但2套系統讀的訊號不同步就會當機，負責維修的亞力公司事後卻把責任推回原廠「日本訊號」，皮球踢到最後，台鐵只能出面收爛攤。
