台北市公館圓環9月13日正式動工拆除，該處長年為交通事故嚴重路口，連續7年位居熱點第1名，存廢爭議多次引起討論，今年台北市長蔣萬安拍板從填平公車地下道、移除圓環，改為正交路口，預計施工65天，於11月16日完工。正反方爭議過程中，讓國民黨立委徐巧芯、羅智強開槓社民黨議員苗博雅，引起熱烈討論。
公館圓環拆不拆吵20年
公館圓環建於1968年，位於羅斯福路與基隆路的交會處，形成七條道路交織的複雜路口，為台北市東南區交通樞紐，長年存在交通安全與動線複雜等問題，連續7年成為北市肇事熱點第1名的路口。台北市長蔣萬安2025年3月拍板拆除。
台北市交工處2024年針對基隆路與羅斯福路口進行車流模擬分析，在「車流效率」為決擇方案指標下，其結果各方案都比現況圓環型式差，但各方案中以「填平地下道」方案車流效率最佳。並經多次會勘及會議討論相關方案之工程可行性，於2025年5月29日召開地區說明會，彙集各方意見。台北市交通局於2025年8月宣布，9月13日動工拆除，填平車行地下道，移除現有圓環，並改造為正交路口。
公館圓環拆了有什麼幫助？
根據台北市交通局說法：
- 藉由車道配置及號誌控制分離車流，使行車動線簡化
- 推動正交路口改造，估可減少高達63%事故發生
- 改造後行人穿越距離縮短23%，新增庇護島、擴大人行空間並退縮行穿線
反對方為什麼要抗議？
根據苗博雅說法：
- 要求取得共識：議會6月15日通過跨黨派議員提案，要求北市府在地方民意取得共識前，不得貿然施工
- 先做「標線改善」：今年6月跨黨派議員在公聽會上要求需先做標線改善，提升圓環安全性，不要貿然花2億填平地下道
- 圓環非肇因：公館圓環7年來只有一件A1死亡事故，該事故肇因是行人闖紅燈所導致，將來改成正交路口後，反而可能出現嚴重的對撞事故
- 標線改善法：現行的圓環設計有改善空間，應嘗試以成本較低的標線標誌改造使其成為進步的現代圓環
徐巧芯、羅智強槓上苗博雅
15日是公館圓環拆除後首個上班日，並未出現嚴重堵塞。但苗博雅認爲，施工期間最主要的疏導方式有三種，第一是增加在現場指揮的人力，現場可以看到人力多到不可思議；第二是調整號誌秒數，據她所知羅斯福路南北向秒數被延長，等於把成本丟給福和橋跟基隆路東西向車輛來承擔；最後一個方式就是改道，把車流放到其他路去塞，辛亥路上就有很多改道的車潮。
國民黨立委徐巧芯則回應，若按照苗博博雅的邏輯，全台北市的捷運都不用蓋了，乾脆全台北市塞車都趕快拍照推給公館圓環。徐18日受訪時也提及，「好的市政應該要大家一起鼓勵，而不是有些人每天盼望著公館圓環塞車，以證明他們先前說的是對的。」更稱有些人就是每天都盼望公館圓環大塞車，以照明這樣他們才有相罵本（台語，指吵架時可以辯駁的話）去攻擊北市府，交通議題應該是不分黨派藍綠。
國民黨立委羅智強今（19日）表示，他連續兩天特別繞到羅斯福路與基隆路口，親自體驗現場交通是否因為圓環拆除受阻，前天早上約8時15分從高速公路到辛亥𨍭基隆過圓環，轉羅斯福去立法院，交通非常順暢。今上午8時02分改走興隆𨍭羅斯福過圓環去立法院，車流較多，但不算壅塞。並開嗆台北市議員苗博雅「再繼續拗啊！」
Threads一片塞車照 北市府：廠商未經同意封車道
社群媒體Threads上近日有許多網友分享公館一帶塞車照片，笑稱羅斯福路已成「公車停車場」。台北市工務局新建工程處18日說明，當時是廠商要進行地下道側邊的灌漿填平作業，需要封閉車道，但依照交通維持計畫，應是深夜離峰時間才可進行，廠商卻在未經同意下直接封閉車道，接獲通報後立即要求廠商停止作業，後續將進行裁處。
公館圓環拆除施工期多久？
第一階段：封填地下道
9月13日至10月27日，共44天，主要於日夜間交通離峰時段，上午8時至晚間6時、深夜11時至上午6時施工，施工車輛於交通尖峰時段，上午7時至9時、下午4時至晚間7時不得進出工區，且不占用平面車道。
第二階段：平面道路重建
10月28日至11月16日，共21天，僅於夜間，深夜11時至上午6時施工，並短暫占用羅斯福路外側一車道。
施工期間有替代動線 北捷也祭出優惠
由於原先共有55條路線公車行經羅斯福路公車專用地下道，其中往北有29條路線公車、往南有26條路線公車，都將改行駛平面道路。其餘行駛福和橋、基隆路、羅斯福路外側車道之公車路線及所有公車停靠站牌皆不更動。
永和往返台北：走永福橋 → 辛亥路
新店往返台北：走景隆街 → 辛亥隧道
為紓解周邊道路壅塞，北捷也祭出優惠，9月13日至10月31日止，持電子票證搭乘捷運，每日6時至9時、17時至20時兩時段進站，進出站一端為松山新店線萬隆站至新店站區間（含小碧潭支線）、且另一端為其他任一捷運車站者，即可享該趟實際扣款金額30%現金回饋，等同於票價7折優惠。
