毫無交通背景的行政院政委史哲轉任台灣高鐵董事長，「空降」任命引發交通界譁然，質疑聲浪四起。今（25）日史哲赴立法院交通委員會進行上任後首次專案報告，被問到今天給自己打幾分、被質疑酬庸一事，他表示這好像是考試，其實考試的鈴聲早已想起，答案還不知道，但是考卷已經發下去，其實是一個公開的openbook考試，驗收期間、交卷時間其實就是高鐵20週年，任務跟考題很簡單、清楚透明，全國人民都是高鐵客戶，可以檢驗未來是不是能夠維持高品質的高鐵，同時紓解尖峰時刻壓力以及能否完成新一代車型新車上路。
立法院交通委員會今日邀請交通部部長、交通部鐵道局局長、交通部觀光署署長、國營臺灣鐵路股份有限公司董事長及台灣高速鐵路股份有限公司董事長率所屬相關單位列席就「交通部觀光署、國營臺灣鐵路股份有限公司及台灣高速鐵路股份有限公司人事調整及新任首長之業務展望」進行專題報告，並備質詢。
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史哲於中間休息時間受訪時，提到立法院不是他的第一次，自己是老政務官，常被說是政務官當中的事務官，因為在公職體系的服務時間很久，不能說沒有壓力，但壓力主要不是來自質詢或答詢，他強調高鐵是日復一日每天都在運轉，除日常運轉時間外，收班後還要進入非常嚴謹、精密的維修檢測才能上路，所以是每分每秒在進行，「節奏跟我過去不太一樣，所以這個當然對我來講，是一個新的壓力」。
史哲表示，大家可能已經習慣搭乘高鐵，18年前高鐵也受到眾多質疑，甚至當年有人說高鐵是廢鐵、高鐵不安全，但很快大家就驚艷台灣從來沒有這麼高品質的公共服務、公共建設，從開通時不到10萬的運量，到現在日均運量都已經是20萬以上，明年將迎來12輛新車，預計高鐵20週年要讓新車上路，也因此特別提出高鐵2.0的計畫跟願景，不只是期待，其實是2.0品牌的行動方案，希望在新車加入的基礎之上能夠有新體驗，為未來訂下更好的基礎。
針對外界質疑酬庸，他指出高鐵有不同階段，現在不是興建期、不是剛開通，也不是面對財務改革的時間，更不是疫情運量暴跌的時間，現在是復甦且面對新局的時間，史哲自許能夠善用過去在公務體系的經驗跟政府溝通，他強調除了文化、藝術外，相當多的招商跟軌道建設跟港灣開發都是跟自己有關係，希望能夠帶領高鐵迎接20年提出高鐵2.0，「這一場考試很清楚，鈴聲已經響起，交卷時間已經定考題，非常的公開都是openbook，至於如何被檢視，除了平時當中有主管機關的監督、監理、董事會的負責，全民作為客戶的體驗之外，其實新車上路是不是能夠達成2.0的基礎，大家可以公開檢視、拭目以待」。
