全台皆鬧公車司機荒，各縣市政府拋出各項的誘因挽留，也希望有新手加入公車駕駛的行列，甚至桃園更推出培訓給薪等新政策，新北市卻缺乏應對措施；國民黨新北市議員黃心華擔憂，若公車司機外流至其他縣市，公車司機的勞動條件惡化，恐陷惡性循環，犧牲新北公共交通品質。
黃心華13日在議會質詢交通局長鍾鳴時時指出，各縣市疫情後，公共交通的運輸量回流，加上其他運輸產業的競爭，導致全台出現嚴重的「公車司機荒」，目前新北市公車司機駕駛的人車比約為0.99，意即一台公車無法配置到完整一位司機，使公車調配的難度上升；尤其，雙北交通量因北北基桃月票而有所提升，未來又規劃推出雙北「純公車」月票，恐加重公車運量負擔。
黃心華提醒，未來將更加嚴峻的是，雙北將面臨其他縣市加碼津貼的搶司機大戰，恐會留不住人；目前台中市、新竹市每位每月補貼公車司機4000元，台南市公車司機任職滿1年每月可加領1至4萬元，桃園市更雙管齊下，一方面推公車司機每位每月補貼1萬元，更強化公車司機培訓制度，不僅受訓人員於培訓期間可領薪，於完訓、任職期滿後還提供階段性獎勵金。
黃心華認為，雙北公車的運量遠高其他縣市，接續推出鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具的月票制度，會使雙北勞動環境惡化、形成巨大的推力；若薪資條件吸引力不足，公車駕駛極有可能會離開職場，甚至遷移至其他補貼較高的縣市，陷入「人才外流」、「勞動環境惡化」的惡性循環，最終犧牲雙北市民的公共交通品質。
黃心華建議，除補貼薪資與強化培訓制度外，交通局應將「駕駛健康」與「勞檢結果」納入公車評鑑中，以監督客運業者務實改善公車駕駛的勞動環境；目前台北市公車評鑑已有納入上述兩個評鑑項目，值得交通局、勞工局借鏡，透過跨局處的合作，及更完善的評鑑機制，讓各客運業者加速改善勞動環境。
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