台灣高鐵公司去年確定向日本採購新世代列車，預計在2026年陸續交車，不過最近就被德國媒體質疑，招標過程不公平，立委也揭露2份疑似外流文件，質疑調整制度以偏向日本，對此高鐵表示，按公司採購程序。
德國媒體，懷疑投標條件可能偏向日本JR東海，導致法國阿爾斯通和德國西門子，無法在公平的環境下競標。
立委鄭正鈐還揭露2份文件，一份疑似是2022年4月13日，日本自民黨外交部會台灣政策檢討報告，討論到投標條件，另一份疑似2022年3月30日的文件中，則提到總統蔡英文表示高鐵商務不宜有變動，若台灣高鐵採用歐洲式，將影響日台友好。
質疑如果這些外流文件屬實，甚至可能涉及綁標嫌疑，呼籲政府說清楚，不過高鐵公司回應。
2019年起規劃高鐵新世代列車採購，前經兩次招標，都因廠商所報價格與市場行情差距過大，及部分投標文件不符規範要求而廢標，第三次招標作業以邀標方式，同時邀請數家，具備高鐵列車開發經驗之廠商參與投標，強調一切合乎程序，專家也分析，採購日系車廂原因。
成功大學交通管理科學系教授鄭永祥：「高速鐵路在運作時候，機電號誌通信軌道系統整合，那如果更換到不同系統，系統整合問題，是不是有安全風險考慮，都要一併思考。」
畢竟高鐵行車控制跟號誌系統都採日方專利，先前就曾傳出日本廠商，報價一組列車要50億元，比市價高出近2.5倍，被外界形容是「用飛機價格買火車」，如今外媒也質疑採購程序，未來國際商業合作，政府可能得更審慎處理。
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