台北內湖交通，成為歷代台北市長的一大難題，蔣市府上任後，北捷文湖線祭出兩招，不只把尖峰最密班距的時段延長1小時，還將車廂內部進行改造，拆掉行李架，把兩人座椅換成三人座椅，預估可以增加1千人次的載客量，不過藍綠議員卻認為，市府沒有做好配套措施，忽略民眾使用其他通勤管道的狀況，質疑這根本是治標不治本。
擠擠擠，北捷文湖線每到上下班時間，就擠的跟沙丁魚一樣。
而更塞的是台北市內湖科學園區，上下班車子經常動彈不得，是開車族的惡夢，搶救內湖塞車問題，蔣市府出招了，北捷祭出兩大措施，2月18日開始，包括把尖峰單向最密80秒班距的時段延長1小時，另外，還進行車廂大改造，拆掉行李架，把兩人座位換成三人座位，預估「最尖峰」時段每小時，大約可以增加1千人次載客量，但藍綠議員似乎都對這政策，不太買單。
台北市議員(國)李明賢：「這個必須要兼顧捷運的舒適性和安全性，必須擬定妥善的計畫，還有解決內科的交通，必須提出中長期的解決方案，不能只是治標不治本。」
如何改善內湖交通，成為歷代市長上任後必須面對的艱困考驗，蔣市府出新招，通勤民眾怎麼看。
民眾：「講實在話，增加這一點點，對我們來說沒有到這麼有效益！沒有什麼太大的用處啦！」
民眾：「原本文湖線運輸量就比原本，其他捷運的載客量還要少，所以我覺得這樣應該有幫助！」
拆行李架，換成三人座椅，把密集班距的時段延長，到底有沒有效，正式實施後就能見真章。
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