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吳怡農首發政見:遷松山機場變大公園 回饋容積建社宅

記者 方炳超 報導
發佈時間:2022/12/08 10:49
最後更新時間:2022/12/08 10:49
民進黨台北市立委補選參選人吳怡農公布競選政見。(圖/方炳超攝)
民進黨台北市立委補選參選人吳怡農公布競選政見。(圖/方炳超攝)

代表民進黨參加台北市第3選區立委補選的吳怡農,今(8)日舉行首場政見記者會,吳怡農提出要在2030年桃機第三跑道完工後遷移松山機場,主張全區保留作為「城市之肺」變大公園,周邊限建區擴增的回饋容積率則拿來興建更多社會住宅,現在就應從中央地方政府共同成立行政法人來做研究。吳怡農說,許多公共政策都是長年問題,我們需要的立委是願意跟著大家一起面對長期結構性問題的立委,不需要愛吵架、每天只攻擊別人的立委。
 
吳怡農表示,松山機場遷移作為第一個政見來報告,有個非常主要原因,就是因為這是中山北松山選區發展最大的障礙,這是長期以來,從市長候選人到里長都關心的議題,身為中山北松山選區立委候選人,他有義務跟各位報告,「我的對手長年以來是松山信義議員,到目前為止,針對這麼重要核心議題,影響台北市長期發展議題,我到現在還沒看到對手任何看法」。

 
 
吳怡農說,這政見首先要配合桃園機場第三跑道興建,桃機第三跑道預估2030年上線,松機要同時準備好遷移,他主張現在就規劃好,一旦桃園機場第三跑道上線,就把松山機場遷移。他希望在接下來1年、在2024大選前下定政策定案,在定案後,就從中央、地方政府共同成立行政法人來做研究,針對松山機場周邊3000多公頃土地的再生,重新開發,做非常清楚、謹慎的研究跟研擬。

 
吳怡農提出2030遷移松山機場。(圖/TVBS資料畫面)

吳怡農表示,松山機場腹地213公頃,大概是8個大安森林公園面積,他主張全區保留作為公園,作為城市之肺,而因為都市計劃的更新、取消禁限建區域,周圍所有擴增的回饋容積率,要把這些用來興建更多公共設施,興建更多社會住宅,要把公共利益最大化。
 
 
為什麼要遷移?吳怡農說,這考量機場功能性跟城市發展性。在機場功能性上,在桃園機場2030第三跑道完工後,客運量大概會從每年4500萬人次增到6000多萬人次,而松山機場2019年客運量大概600萬人次,也就是2030年桃機客運量的10分之1,可以被桃園機場吸納。另外城市發展性,是為什麼現在要討論這議題,因為這不只影響中山北松山的發展,松山機場也影響周遭3000多公頃空間禁限建區,影響雙北與基隆長期發展。
 
吳怡農指出,公共政策最終就是取捨、優先順序的排列,如果只要改變登機地點,就可以解決很多地方長期以來忍受的一些問題,包含交通、住宅、都市更新、空污跟噪音,現在機場捷運從台北車站到桃園機場只要36分鐘,便利性不會影響太多,得到的好處是降低許多長期以來影響北市發展的問題。
 
至於為什麼今天就要談這問題?吳怡農表示,因為我們需要預先規畫提前準備,這是相當大的工程,將是台灣史上最大都市計劃的工程,我們已經看到2030年這時間點,要怎麼調整,這是專業人員需要去規劃,所以今天就要去討論。
 

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#吳怡農#松山機場#政見

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