江陳會，直航包機果然如航空業者的願，再次往前邁進一大步。儘管和原先的期盼還有些落差，不過從週末開放到每天，而航班也增加到每星期108班，業者雖不盡滿意，但依舊欣喜，尤其截彎取直以後，整個成本大為縮減，也預期往後的直航票價，有往下調降的空間。
兩岸江陳會，眼見直航包機就要往前推一大步，航空大老各個笑開懷。立榮航空董事長蘇宏義：「108班我們認為是，目前市場來講是絕對綽綽有餘。」
華航董事長魏幸雄：「已經增加了3倍，我們很開心了。」記者：「覺得夠嗎？」魏幸雄：「多多益善啊。」
班次雖不如原先期盼喊話的多，難掩些失望，但總是好的開始。長榮航空董事長林寶水：「當然很高興啊，可是是不是滿意…慢慢來嘛。」
根據了解，未來飛往華中、華北，避開R-8空軍訓練禁航區，但不再需要經過香港飛航情報區，可直接與大陸航管交接；南端往華南和西南，則依舊維持現狀。
而週末包機改成天天飛，每週雙向36班，增加到108班；航點部分，台灣不變，對岸一口氣擴展到21個點。
如此一來，往後桃園到上海82分鐘，而往返北京，也只要166分鐘，大大省時也省錢，成本省了，航空業表示，票價可望有降價空間。魏幸雄：「現在油價大概佔5成，那截彎取直，飛行時間大概少40%以上，所以換句話說，成本大概可以省20%左右啦。」
至於備受期待的貨運包機，每個月60班，怎麼分配，得由5家業者好好協調；只是面對航權分配，民航局表示，期盼業者肥肉帶瘦肉，也就是服務性的飛屏東、花東等國內虧損航線，好來爭取上海等熱門點以及熱門時段。
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