比前瞻預算還要高！　淨零路徑規劃「9年8800億」

趕在世界地球日之前，台灣首份「淨零排放路徑」計畫終於出爐，其實這份路徑原本預計要在去年COP26前公布，又延到年底，直到今年3月30日，才終於亮相，儘管環團還算肯定這一次報告，不過當中還是有許多爭議必須要更明確討論，尤其這除了關乎台灣未來氣候環境，更關係到9年8800億，比前瞻預算還要高的納稅錢。

綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣(111/4/20)：「今天感謝各位的參與，那我們的上午場的第一個單元，我們的主題是，台灣淨零路徑與挑戰。」

地球公民基金會專員楊書容：「民間有聯合5個團體，我們就舉辦了一場上下午，已經7個小時的整個論壇。」

從早上到接近傍晚，幾乎一整天的馬拉松論壇，針對未來環境再著墨，畢竟千呼萬喚，國發會終於公布「台灣2050淨零排放路徑」規劃，首次全面揭露台灣達到淨零的方法與目標後，這後續還要討論的還很多。

地球公民基金會專員楊書容：「滿肯定它願意提供電動化這目標，只是說，比如說我汽車如果要在2040就要全面電動化的話，其實我接下來，台灣整個的充電站的這個佈建是非常非常重要，那現在其實又遇到說比如說，我公寓大廈管理條例，如果我們的車子有了，但是它的充換電的設備有沒有，這個東西就非常的關鍵。那另外一個我想要比較強調的就是說，其實除了電動化之外，推廣公共運輸這件事情，如果我們要達到2050淨零排放的話，其實汽機車的這種私有運具的使用量，至少在2050年要下降三成，這次都沒有看到他們設定有明確的目標。」


攤開主軸規劃，除了不到20年後的2040年，新售汽機車全面電動化，也喊出2050年時，台灣再生能源於電力系統，占比需達60～70%的明確目標，同時報告中也規劃出，台灣有史以來，針對氣候、淨零最龐大的預算規模，9年8800億，規模比前瞻基礎建設預算還要高。

台灣環境規劃協會理事長趙家緯：「不足地方來講的話，也是來自於說，那目前他們有一些政策的規劃的方向，就例如是說，一個淨零建築的推動來講的話，是到一般的民宅是要到2050年的時候，才要求新的建築要是淨零建築，但是國際上面的話，其實目標是2030年，再來的話，更不足的部分就是對於工業的部分，最主要的排碳源工業部份來講的話，他沒有提出完整的，所謂這些我們石化產業的接下來，規模縮減了一些政策方向。」

想達到淨零目標，具體時程與雄心卻沒看到，換言之調高預算，錢變多了，但目標卻沒有跟著向上調整

記者陳文越：「4月22日是世界地球日，許多企業紛紛響應關燈節能減碳，面對淨零排放路徑還有行政院剛剛通過的氣候法，企業也是在轉型的一環，只是這個力道還有配套措施，似乎也是不如預期。」


綠色和平專案主任鄭楚忻：「我們現在來到綠色和平的屋頂，那這邊是我們的太陽能板，那這裡總共72片可以供應我們大概辦公室30%的用電量，可以看到，未來對於碳的管制還有碳定價，會越來越高，所以企業在這個時候做準備，其實用綠電是一個很重要的方式，那既然現在市面上的綠電比較買不到的狀況，我們鼓勵說，企業可以利用自己現有的空間，然後去裝設太陽能板，自發自用。」

法規不明誘因不夠，再多呼籲都難有成效，尤其看看行政院公布內容，碳費下限依舊沒有納入法案當中，甚至提出更明定提出自主減量計畫，可以申請優惠費率，還有多元抵換等等，被批根本是比周年慶還優惠，就怕這後門一開，氣候法恐淪為企業得利，民眾買單的法案。

綠色和平專案主任鄭楚忻：「它在碳費這個寫法當中，並沒有把原則定義清楚。就是說，我們未來碳費會收多少的費率，那它長期怎麼調整，那如果這個政策失效的話，有什麼樣的關卡，或者是監督的機制，那在這部法裡面，我們都還沒有看到。」

從報告到法規，在環境永續議題上，確實跨出了第一步，但藍圖畫的漂亮，能不能達成目標，還是有很長一段路得要走。

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