海基和海協兩會簽下歷史新頁，週末包機每週18班，雙方共飛36班，由於上海是大熱門，所以限制台灣飛上海不超過9個往返班次；不過航空業界就指出，不要說1週，1天36個班次都不夠，而且18個班次，光是載初期開放的陸客名額都不夠用，更別說載台商，還是希望能夠盡快增加班次。
直航包機拍板定案，兩會大筆一簽，「兩岸包機會談紀要」，初期確定每週對飛18個往返班次，合計36班次，但由於大陸開放的5航點之一的上海，是各家兵家必爭的大熱門，所以限制每週飛上海不超過9班次。
另外考量到國防需求，大陸飛台中清泉崗機場，不超過6個班次。復興航空董事長范志強：「實際上目前台灣經香港、往澳門的航班，1天有60幾個航班，實際需求量蠻大的。」
原本規劃18班，6家航空公司分，所以1家3班，但是現在遠航面臨困境，能不能參加還是未知數，現在就傳出遠航多出的3班，可能平分給華航、華信集團、長榮立榮集團以及復興，以表公平。
除了簽署周末包機18班，也簽署大陸居民來台觀光，初期每天3千位，但是業界也透露，兩者正好矛盾，因為36班次，假使1班300個座位，總計能搭載10800名，但周末包機4天平均下來，1天只能載2700，連陸客都不夠載，更別載說台商。
范志強：「大陸方面在8月份有奧運的情況，在初期來看少一點，我們大家都能了解，希望例如說9月，最晚10月後，能夠趕快把數量加大。」
儘管跨出的第一步，意義大於實質，但業界還是肯定，至少是好的開始。
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