缺飛官！國軍添購戰鬥機　飛行員不足恐「有機無人」

培育戰鬥機飛行員相當不容易，現階段國軍大量添購戰鬥機，但可能面臨到飛官不足的可能。因為飛行員訓練耗時費日，而且培育速度跟不上購機速度，未來恐怕面臨有機無人的情況，專家表示可以考慮成立後備飛行大隊，把退役飛官列入教育任務考量，分擔現役飛官的任務重擔。

戰機碎片機組殘骸，這是日前F16戰機失事現場，這起事件飛官陳奕殉職，也受到外界重視，未來台灣將添購更多戰機，但現階段要同時培育出這麼多飛官，難度非常高。

資深記者藍于洺：「培育一位飛官，需要多年的時間，而且需要經驗的累積，現階段我國採購了許多F-16的戰機，但現在有這麼多的飛機，飛官名額(員額)卻不足，未來恐怕落入有機無人的窘境。」

前空軍副司令張延廷：「那如果我們按照北約的標準，我們新購的F-16V66架，66架因為有10架是雙座機，所以66架就有76個座艙，76個座艙你乘以北約的人員座艙比，單座的話要是1比2，雙座的話要1比1.5，以現在來看我們要108個飛行員。」

細細數來座艙比跟飛官配額，前空軍副司令張延廷，點出現階段問題，戰機裝備不斷添購，但培訓專業飛官至少需要四到八年時間，每年新進跟退休飛官來回。實際能飛的人數少之又少，有機無人的窘境是未來重要的考驗課題。

前空軍副司令張延廷：「每一年F16獲補的飛行員是14員，但是退伍退休是12員，那你每一年增加的F16飛行員只有兩員，108個飛行員你要五十年才補得齊，五十年都已經快要到公元二十二世紀了，我認為這個緩不濟急，釜底抽薪就是把現有的人拿出來用，他們可能年紀大一點，但是不要忘了他們經驗老道。」


中華民國空軍約有400多架主力戰鬥機，算上各式偵察機、運輸機、教練機等輔助機型，構成總數約為550架飛行器的機隊，分析飛官不足三大困境，在於少子化、近視率高、飛行訓練時數不足，對美軍購66架F-16V，將使空軍多出一支百位人力的飛行聯隊，若沒辦法妥善規劃勢必無法有足夠飛官，來駕駛戰鬥機。

軍事專家鄭繼文：「你飛機來了是一回事，你有沒有很足夠，而且高素質的空地勤人員，可以來支援這飛機的操作是大有問題，畢竟你不只人不夠，你目前台東志航基地，它在擴建它也需要時間。」

飛官員額不足專家開出藥方，張延廷表示，建議成立「後備飛行大隊」，提供獎金制度召回兩類退役戰鬥機飛行員，分成甲類跟乙類，「甲類」定義為退伍不久，身體素質尚佳，對戰技與準則仍熟悉者，代替現役飛行員帶飛訓練中的學官，讓現役飛行員不用戰備任務與帶飛學官兩頭燒，學官訓練時數更完整，「乙類」則是退伍較久，身體素質合格的資深飛官。每月2次定時飛模擬機，並通過鑑測保持熟悉操作流程，解決現階段飛官人數不足問題。


民眾黨立委張其祿：「因為我們現在的一線戰鬥人員，常常要面臨中共的軍機擾台，他們都要常常升空去做攔截任務，但是這種就是比較訓練的這種科目，反而人力就變得有點吃緊，所以當然我們這些，如果是這些比較有經驗的老的飛官，他們可以做這些工作，我們是覺得滿適合的。」

前空軍副司令張延廷：「一個甲級或乙級嘛，六十歲以後分到乙級，乙級之後每個月給他固定的薪水，把身體養好打仗的時候就是出來，甲級的六十歲以前出來帶飛，他們的飛行經驗非常的豐富，這些人退伍了都是國家寶貴的資源。」

養成專業飛官並非一朝一夕，需要長年累月，在添購戰機的同時，操作人員也得足夠更要安全，才能落實備戰整備的最終目標。

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