高鐵五大原始股東，前後向銀行借了3700多億，帳還沒清，卻能全身而退，原來是當初五大股東完全沒有連帶保證責任，銀行團沒保障，才會讓第三次聯貸案，卡了2個多月還沒下文，現在政院出手相救，以公股行庫組成的聯貸銀行團不得不給面子，外傳金額高達3900多億的借貸細目還不確定，銀行團已經先允諾利息會砍，雖然降幅小於1%，但每個月可望幫高鐵省下3億利息。
高鐵換歐晉德掌舵，公股大董座挺身，以聯貸銀行團之姿送上降息賀禮。立委黃偉哲：「以現在你們核貸金額來講。」台銀董事長張秀蓮：「我想應該不至於，會有這麼大幅度的降息。」黃偉哲：「所以就這麼多低於1個百分點以內？」張秀蓮：「對。」黃偉哲：「應該是這樣子。」
表明不多1%以內，但政院關切，等於變相再替高鐵做保，不過回顧89年第一次聯貸案，政府扛責掛保證，雖然就這麼一次，卻高達3083億，95年高鐵再借655億，現在又撐不住，要借新還舊，還要融資百億的海外可轉換公司債，合計3900多億的高貸，不只不再有前2期，跨越1到8%的利率奇觀，已經極低的平均利息2.6%，要再優惠最多1%，讓歐晉德當家的高鐵，原本月息要付8.45億，現在現省3億。
明知錢還不了還減息，高鐵債主難當，原來也沒有保障。張秀蓮：「這五大股東負責人，他們並沒有當連帶保證人。」立委盧秀燕：「高鐵這些債務，跟他們完全沒關係對不對？」張秀蓮：「基本上沒有很大關係。」盧秀燕：「那這符合公平正義嗎？」張秀蓮：「是高鐵公司本身在借錢。」
五大原始股東，免擔保就借到錢，明明安全下莊，富邦卻跳出來喊冤，產險承保高鐵4千多億，其實倒賠4400萬元，長榮也推翻，包高鐵工程的長鴻營造，一成多持股早就出清，更沒有監委說的，五大股東包8百多億工程，他們只投資了42.12億。
原始股東脫身高鐵爛帳還賣乖，銀行團卻得砍息借錢，誰委屈？答案不證自明。
