今年6件離岸風電環差案，僅1件通過，海龍離岸風電甚至因風機間距問題被退回環評。因為台灣風電系統無國外相似案例可依循，因此環評委員盼訂一致性原則，以便未來有個標準。
去年台灣首座離岸風場正式商轉，2020到2025年預計還有14座風場陸續完工。其他已通過環評但未動工的部分風場，因開發條件改變而提出環境影響差異分析（環差）報告，今年環保署環評會議共審查中能1件、大彰化2件、海龍2件、麗威1件等共6件環差案，結果通過環評大會審查者僅中能1件。
此外，各家開發業聯合送審的離岸風電鳥類環境影響調查報告書，在環評大會過關。其他環差案因風機加大、風機間隔問題、噪音或飛安疑慮，在審查卡關。
環保署副署長蔡鴻德告訴中央社記者，國外離岸風電雖然發展較台灣早，最初風機間距也是參照相關案例，訂定500公尺為規範，但現在台灣的風機加大，國外也沒有相似的案例，所以環委希望訂出一致的原則。
在環評大會中審查海龍離岸風電2件環差案，環評委員要求訂定風機間距規範，因為開發單位當下無法允諾，成為本屆環委上任後首件遭環評大會退回小組再審的案件。
同樣也是在大會審查時，中能離岸風電環差案也被要求風機間距，最後開發單位中鋼公司表示，因肩負政策目標必須達成，擔心延誤進度，因此同意環委要求、才通過大會審查。
至於德商達德能源申請在桃園設麗威離岸風場，因民航局評估會影響飛安，環差案初審會議中也直接被擋下，經濟部能源局因此退回麗威風場的電業籌設許可。
其他尚未進入環評大會的環差案件，在初審會議中，大彰化東南及西南離岸風電2件環差案併審，則是因水下噪音問題僵持不下，除有經濟部官員在場緩頰、更罕見在閉門會議後讓開發單位三出三進，但最後仍拆案做成西南案通過、東南案再審的情況。
蔡鴻德說，大彰化離岸風電水下噪音部分，有規定在白海豚保護區1000公尺範圍內不得架設機組、降噪應達多少分貝，「有數字還是比較有說服力」；會中也有請經濟部盡速訂定離岸風機的相關規範，包括扇葉間距、鳥類接近時的預警及降載等，目前經濟部仍未定案。
蔡鴻德說，有關鳥類調查分析結果綜整報告，就是讓鄰近風場的業者共同合作，對他們而言是減少成本，未來設置的監測點也能共用；而這些共同性原則也會成為典範，對未來要變更、新遞案的業者都會更清楚知道標準在哪裡。
蔡鴻德強調，變更內容的審查現在會花比較長的時間，藉由幾次環差案讓規範更完整，目的就是為了讓後面再進來的案子能有共同性的原則，現在確立基礎後，相信未來開發單位也會有案例可循，也能幫助審查進行。（中央社）
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