環保署噪音報告出了大烏龍！為了檢測松山機場飛機起降的噪音，環保署花了290萬元，委託民間單位進行調查，結果結案報告裡，27種起降的機型就有6種搞錯，甚至還把大型的噴射機寫成小型螺旋槳飛機，環署坦承業者在比對飛機型號發生錯誤，不過噪音的數值沒錯，至於今年接續的計畫，不排除重新發包。
大樓警衛：「剛剛公司有特別下來說，他們有表示不接受採訪，對，不好意思。」
通知警衛就是不接受採訪，台灣永續顧問公司拿了環保署290萬，承接航空噪音管制專案，沒想到卻搞了個大烏龍！看看這份結案報告，裡頭記載的海南航空屬於螺旋槳型的ATR72客機，但實際上海南航空飛台北的，可是能搭載近200人的波音737-800型客機，兩者不僅外型差很多，所發出的噪音也天差地別。
民航局長李龍文：「來比對結果回去，錯的一塌糊塗，我們民航局，給資料不會給錯誤的資料啦。」
低頻的螺旋槳聲音，怎麼會跟高頻的噴射機搞錯，同樣報告裡，也把復興航空的A321型客機，寫成負責導航測試的航測機BEECH350，全部不過27種機型，報告裡就錯了6個。記者：「會不會考慮重新發標？」環保署噪音副處長謝燕儒：「這部分我們會檢討採購法規定，必要時不排除。」
環保署強調，這是業者在文書剪貼上發生錯誤，數據沒有問題，不過民航界人士指出，噴射機的噪音本來就大過螺旋槳飛機，而大型機的噪音又高於小型機，研究單位卻把全部機型加總平均，這份花了將近3百萬的報告，不但機型牛頭不對馬嘴，所得出的結果，恐怕也大有問題。
