自從911恐怖攻擊發生之後,機場的安全檢查就全面升級,旅客連打火機都不能帶上飛機,但是空軍卻有一群人,經常拿著瓦斯槍,在飛機起降的跑道上點火,空軍為了夜間飛行訓練,模擬機場停電,跑道燈無法亮起,全部得靠最傳統的油燈點火照明,不過油燈亮度只有跑道燈的一半,要飛行員在昏暗的跑道起降,心理壓力非常大,空軍首度公佈相關訓練畫面。
機場明明嚴禁煙火,但是這群人戴上口罩、護目鏡,就在花蓮機場的跑道上猛點火,大約100公尺就會點上一盞油燈,在跑道上放火,他們可不是要來影響飛機起降,而是要為戰機的夜間飛行,多打一層保險。
這個黑黑圓圓的東西,就叫做油壺燈,是作戰時,一旦跑道失去電力,光線全部消失時,導引飛行員起降的唯一光源。空軍基勤隊士官長費育全:「這東西有點像是實驗室裡的酒精燈,裡面是煤油,中間這個是棉芯,這照明度至少可以到達8小時。」
戰機後燃氣點起的熊熊火光,劃破夜空,F-16飛行員能順利起降,全靠跑道兩側的光線,我們從戰機的高度看過去,當跑道燈全部打開時,亮度足以讓飛行員,用肉眼就能清楚判斷跑道位置,但是把跑道燈瞬間關閉,只剩下油壺燈的亮度,就會發現光源瞬間變的很小,亮度也明顯不足。
空軍27作戰隊隊長顏有賢:「它油燈亮度沒有像一般的跑道燈這麼亮,那飛行員進場判斷,會被場外譬如像馬路上的燈光,或是路燈比較亮會誤判。」
要飛行員全靠油壺燈進場,很容易被機場附近的光源影響,不過最大的問題還是心理壓力。
空軍27作戰隊隊長顏有賢:「最後落地階段,他的燈光反應不是那麼明顯,變成飛行員判斷上會比較容易出錯。」
雖然現在的機場,助航器材、光線都不斷提升改善,但最原始的照明設備卻還是能在最緊急的關鍵時刻,為飛行員點亮回家的路。
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