交通部日前初審「桃園鐵路地下化綜合規劃」，興建總經費比可行性研究報告預估的還多，破新台幣千億元，如果今年行政院核定計畫，第一階段通車時間最快是2028年。
桃園市政府提出的桃園鐵路地下化可行性研究報告，評估興建總經費約964億元。不過交通部鐵道局完成的綜合規劃，總經費修正為1056億元，主要是將岸壁式月台改為島式月台，增加施工成本。
根據桃園鐵路地下化綜合規劃，通車將分2個階段，若行政院今年就核定計畫，細部設計加上部分用地取得時間大約要2年，施工期若順利要7年，第一階段桃園、內壢及中壢3站，最快通車時間是2028年，全線完工通車大約是2030年。
經費分攤部分，目前還無共識，交通部將在近期召開審查委員會議中討論。
鐵道局建議2個方案，方案一是依原本桃園鐵路高架化計畫，中央同意分攤的199億元，方案二是依2018年修正的「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」，按自償率計算，由中央分攤近530億元。
不過，桃園市政府希望比照高雄鐵路地下化，地方只要分攤25%，其餘由中央負擔。
桃園鐵路立體化原本採高架，2014年桃園市政府要求改為地下化，行政院在2017年核定可行性研究報告，列入前瞻基礎建設，路線長17.95公里，比高架化方案長2公里，可消除20處平交道、8處陸橋及8處地下道，有助都市縫合及土地更有效利用。
桃園鐵路地下化路線從新北市鶯歌鳳鳴陸橋北側到桃園平鎮台66線附近，除原本桃園、內壢、中壢等3站地下化外，新增鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮共5個通車站；其中平鎮是地下化後增設。（中央社）
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