新科台中市長盧秀燕拋出「暫緩」山手線計畫,引起民眾討論,立委洪慈庸也在臉書發文,盼望新市長要注重台中山線跟海線的聲音,畢竟少了這一條「彩虹線」鐵道,會導致民眾交通不便,另外也提到交通建設,不能只看「經濟效益」,應該把未來觀光前景也算進去,而在學界則持不同看法,認為山手線要考量「搭乘人數少」,運載量低,卻要花一千億經費,應該把錢花在刀口上。
挖土機停在工地,鋪設鐵道進行式,山手線的微笑線,預計明年9月完工,右邊山線大慶到烏日,雙軌運行,而左邊海線,追分到大甲只有單軌,而串連山海兩頭彩虹線,后里通大甲‵,還沒動工。
逢甲大學智慧運輸創新中心副主任鍾慧諭:「假如只有去做你的交通的部分,地區的發展沒有做起來,其實我們這個投資,還是沒有辦法達到這個效益。」
立委洪慈庸:「豐原到大甲,或者要從潭子到大甲,其實是可以減省很多時間的,那現在沒有這一段,其實是一個很大的困擾。」
實際走訪,光是要從成功站搭火車進龍井,至少等兩小時,台鐵站長說,海線目前單軌化,往南跟往北列車要交會,就必須等。
立委洪慈庸:「所有都以賺不賺錢,那來考量這個,這件事情其實我們很多的交通建設都會被放棄。」
洪慈庸委員認為,大台中山手線,並非環繞一圈,這麼簡單,蓋了才看得到山海串連的觀光前景。
逢甲大學智慧運輸創新中心副主任鍾慧諭:「在於北邊的,就大甲到豐原這一段,現在已經有國道四號了,那其實不見得一定要用鐵道來服務。」
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