立法院交通委員會今天到台東考察，立委劉櫂豪表示，花東鐵路雙軌化是解決台東火車票一票難求的關鍵，但因環評作業冗長，他要求台鐵和環保署溝通，簡化環評程序和縮短工時。
立委劉櫂豪今天安排立法院交通委員會到台東，邀請交通部長吳宏謀和公路局、鐵道局、台灣鐵路管理局等相關人員，台鐵相關單位也針對花東鐵路雙軌化及南迴鐵路電氣化提出報告。
花東鐵路雙軌化工程部分，台鐵的報告指出，在綜合規劃可行性評估已於今年8月1日完成，預計11月提送交通部審議。環境影響評估，則估計要到民國109年3月走完程序。環評走完程序後開始動工，預估工期7年後完工，實際工期約5年全線通車。
吳宏謀表示，花東鐵路雙軌總長162公里，還有7成沒做，大部分卡在環評，他對這部分很不認同，事實上花東鐵路雙軌工程和環評沒有違背，工程施作也不會加劇環境破壞，環評這部分會再和環保署及相關環評委員溝通，簡化環評作業。
劉櫂豪則說，花東鐵路雙軌是原有鐵道施工，對環境衝擊非常小，但光環評作業就要花4年時間，甚至拖到109年3月，如果再加上工程時間，保守要7年才能全線通車，希望交通部和環保署溝通，縮短環評時間，有必要他可以安排環保署官員和環評委員實際走一趟。
劉櫂豪強調，花東鐵路雙軌化才能真正徹底解決台東民眾一票難求問題。同時台鐵此刻新購車輛應分階段立即投入，優先花東地區營運。
南迴鐵路電氣化部分，鐵道局長胡湘麟簡報時指出，目前進度56.6%，預定民國109年底可全線通車。（中央社）
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