機場捷運從台北到機場，原定35分鐘，不過馬總統要求要縮短成20到25分鐘，傳出負責規劃的高鐵局，研擬不要停靠五股跟長庚站，就可以縮短成28分鐘；但為了再縮短3分鐘，以符合總統要求，結果傳出評估要花百億元才能達到目標。只是為早到機場3分鐘，卻要花百億元，會不會太離譜？高鐵局急忙澄清。
總統馬英九(99.05.16)：「台北車站直達，中間完全不停，有沒有考慮過行(直達)車35分鐘嗎？」交通部長毛治國(99.05.16)：「是。」
5分鐘？機場捷運，馬總統嫌太慢，高鐵局規劃想破頭，為了「再縮短3分鐘」的要求，高鐵局拚命，搬出「四管齊下」方案，包括使用傾斜式列車，有高速過彎能力、彎道不必減速；其次，拿線性馬達取代傳統馬達，車體重量減輕，就能提高速度。
再來，轉彎比較大的幅度要做局部修改，還有部分路段的時速，得從100公里提升到110公里。但這些方案，只是為了縮短3分鐘車程，要花百億經費，加上高鐵局先前為了再加快3分鐘，還考慮過，可以取消停靠五股工業區和長庚醫院2站，這對將來新北市環狀捷運串聯疏通影響，茲事體大，要選舉的都跳出來反對。
國民黨新北市長參選人朱立倫：「我想總統的意思是，從工程技術面希望提高它的速率，並沒有要影響任何的轉運。」
民進黨新北市長參選人蔡英文：「總統的要求沒經過專業評估，決策過程中沒把地方發展需求考慮進去。」
蔡英文抨擊，朱立倫也不挺，高鐵局挨罵，趕快發聲明澄清；說直達車本來就會停五股和長庚，不知道這樣叫什麼直達車，新聞稿還說未來會保留彈性停站，讓人看得一頭霧水。
更沒想到原來高鐵局規劃，這種停4站的直達車，花35分鐘到機場，結果還是有一種，不停五股、長庚站的叫「超級」直達車，28分鐘，卻還是達不到馬總統要求25分鐘的目標。
高鐵局澄清，瞻前顧後，繞了一圈，看起來卻越描越黑。
