去年2021年，員工平均薪資費用統計出爐，毫無懸念，前幾名都是被半導體業包辦，不過航運業成長同樣很驚人，看看長榮及陽明，2021年平均員工薪水費用，衝破3百萬，跟2020年相比，呈現翻倍成長，不只許多已經出社會的人轉戰航運業，看看對還沒畢業的相關科系大學生，開出的薪資更是驚人。
什麼時候要轉，方向要轉幾度，都得要清楚掌握，開船操作沒這麼簡單，看不出來掌舵者還只是學生。
記者陳文越：「我們剛剛從士林，現在已經開到關渡了，這整個船真的運行的非常穩，盧同學技術非常的好，他今年才20歲，大二，但是他已經確定被陽明選才給選走了，另外兩位同學也都還沒有大學畢業，但是一個確定被長榮選才選走，另外一個則是中鋼，現在整個航運搶才搶的有多誇張，是已經超乎你我的想像。」
台北海洋科技大學副教授張在欣：「求才若渴的，那這個渴到底渴到什麼程度，第一個就是航運公司，對現役的船員除了原本優渥的薪資之外，他額外又給了很多的高額獎金，譬如說防疫獎金等等，希望可以留人留心，那第二個方面就是，航運公司他們已經把目標，鎖定在在學學生的身上，譬如說長榮海運它給一個在學的學生，一個月1萬5千元的補助，一年18萬，那第三方面，航運公司為了搶人，也成立了專班制，什麼叫專班制，就是它包班，我們不再是年薪百萬，你可能可以年薪200萬，一個大學畢業生。」
疫情加持下，薪水不只三級跳，翻開航運界薪資排名，以長榮年薪360.6萬最多，調整幅度高達120.7%，陽明海運也突破300萬，漲幅同樣很驚人，前4名的薪資通通比，年薪平均246.3萬元的護國神山台積電還要高，至於其他上榜的前10名，也都是超過百萬，許多已出社會好一陣子的人士，也看準高薪，冒著中年轉職的風險，轉戰航運業。
海洋科大學生林順才：「我原本是廚師，然後今年49歲，然後但是因為剛好疫情的關係，自己開的餐廳就結束了，對，所以就剛好躬逢其盛，這海運的盛世，所以我們就來當航海王。」
海洋科大學生謝建富：「我今年39歲，那我原本是一個雕塑藝術家，(薪資)差異非常大，現實考量還是第一優先啦，那未來的話再慢慢的做安排，總是先有資源，才有辦法做事情。」
航運薪資一飛衝天，但若以整體上市產業來說，仍是半導體業佔上風，年薪611.9萬的瑞鼎，拿下薪資冠軍，年增153.4%，緊接著包括聯詠、聯發科，年薪都超過500萬，前六名都是半導體業。
人力銀行發言人黃若薇：「上市公司前10名裡面，有8名都是半導體產業，不過這其中有比較特別的，就是一個是食品業，然後一個是海運業，那尤其是海運業，我們要來關注到像是長榮海運，在去年發放了40個月的年終，可以說是非常的吸引人。」
一窺薪資金字塔頂端心癢癢，只是想捧金飯碗，也得付出相對的辛勞與時間成本，可不是人人都能承擔。
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