今年2月13日晚間9點多，一台載著44人的國旅遊覽車在國道五號接三號、南下往木柵的轉彎處，因為過彎不及，連人帶車跌落邊坡。這一跌，跌出了國道史上死傷最慘重的事故，也跌出了台灣國旅在陸客不青睞的窘境下，普遍以砍價競爭、司機導遊工時過勞、血汗壓榨、車體老舊等問題。這些壓低成本的後果，就是犧牲安全，甚至是生命。
這出事的遊覽車，隸屬於蝶戀花旅行社，當天，一行人前往武陵賞櫻，在賞花勝地留下最後身影，這33人沒想到，這一出門，竟永遠無法踏上回家的路。
還記得旅行公會全聯會發言人李奇嶽嗎？在事發當晚，一接到緊急訊息後，30分鐘內就趕到事故現場，同時還得協助家屬在二殯布置簡易靈堂。整晚沒闔眼的李奇嶽，隔日，帶著蝶戀花小老闆周繼弘提供的資料面對媒體，並表示「司機在出車，已休息兩天」。
而這樣的說法，在當日下午就被康姓司機的家屬駁斥，並稱司機連上了18天班，根本是疲勞駕駛，此時，外界不免質疑李奇嶽是否就是蝶戀花旅行社的幕後股東、是否護航同業。李奇嶽接受《TVBS網路新聞中心》專訪時坦言，當時知道家屬的說法、外界的懷疑後相當震驚，立刻就向周家父子求證，後來周家小兒子才承認給了錯誤資料，讓他受到誤導。
「青」二代接班 無經驗、無能力導向重大危機
記者進一步詢問，是否就是以上原因才找上李奇嶽代表對外發言。李奇嶽說，因為他的身分是旅行社公會發言人，本來就有義務要幫忙，而且自己的旅行社有困難時，也是因公會的幫忙，困難才迎刃而解，「本來就該回饋嘛！只是周家父子給的資料不實在，被媒體罵翻的時候也不能說什麼啊。」李奇嶽口氣滿是無奈。
至於私底下是否與周家父子與其所屬的旅行社熟識，李奇嶽則否認，「因為在公會任職之故，所以耳聞過周繼弘，但從來沒有見過面，要不是今天出事了，我也不會認識他啊！且因法律規定，旅行社業者就是得強制加入公會，這些無奈的事，我們也不能說，誰的素質好就可以加入（公會），素質不佳就拒絕他啊！」
言下之意，蝶戀花旅行社即使素質、風評皆不佳，縱使旅行社公會知情，卻也拿這類的業者沒辦法，使得低價團犧牲安全、司機導遊血汗過勞。有良知的旅行業者雖看在眼裡，卻無力改變國旅「貪便宜、降成本、壓員工」的三大困境。
「長輩身體撞上山壁」屍首分離 救災人員看了也怕
而提到釀33死的蝶戀花國道死傷事件，是國道史上最嚴重的事故，連見過大風大浪的消防員指出，這是他看過最慘的現場，「看了真的會怕」。李奇嶽也說，「車禍現在血肉模糊，這些長輩是從車子被拋飛出來，撞上山壁，所以很多死者的屍首分離，畫面非常震撼，我到現在還不忍說。」
關鍵行車紀錄器 旅遊車公會找到的！
2月13日，事發當晚，檢調單位趕到現場收集相關證物，苦苦找不到行車紀錄器，最後，是遊覽車公會理事花費己力，在山溝中找出來，再交給檢方的，所以，無法說謊的行車紀錄器，成了檢方辦案的最佳利器，也是目前最能釐清肇事原因的關鍵之一。
蝶戀花事件中，最令家屬不滿的就是創辦人周比蒼在事發之後始終神隱，指派自己的小兒子、旅行社公會發言人李奇嶽出面回應家屬與媒體，直到家屬與輿論壓力排山倒海而來，周比蒼才在5日後出面開記者會道歉表示，「本人也會散盡家財來處理這件事，絕不逃脫絕不推諉。」
周比蒼的道歉，看得出來其文學造詣不錯：「月有陰晴圓缺人有悲歡離合，此事古難全，但願人長久千里共嬋娟，我很不好意思發生這種事。」引用宋代文學家蘇軾的詞來表達「人生怎麼能盡如人意。」這樣的道歉，家屬不買單，社會輿論更是撻伐周比蒼毫無誠意。
周家父子雖在記者會上鞠躬道歉，但一旁的小兒子始終低頭不語，而後，周比蒼更說出「驚世語錄」，表示「人為財死、鳥為食亡」、「過年工作，我都有給雙薪！」暗指康姓司機為了錢，自己選擇加班才會發生憾事，但此話一出，聽在家屬耳裡非常不是滋味，在現場與周比蒼發生激烈口角。
「驚世語錄」 原來周比蒼愛金庸
李奇嶽指出，周比蒼出面道歉當天，因為他有公事在身，缺席記者會，但有關注新聞轉播，「我聽說周比蒼很愛看書，尤其是金庸小說，但我不知道他會有如此的脫序演出，我也差點從椅子上跌下來！哪有人在道歉記者會吟詩作對的啦！」
周家父子漫天大謊 連同業都驚訝
李奇嶽在事發隔日對媒體說「康姓司機有休息兩天」，讓家屬質疑說謊，康姓司機分明連續上班18天。對此，李奇嶽則低調說，「因為周家父子給的資料就是如此，基於發言人的身分，也只能照著得到的資訊對外發言，我當時也沒有去苛責他們，正在事情的風頭上，互相責怪也不是解決之道，但確實很驚訝，他們怎麼會說這種漫天大謊。」
而後，蝶戀花事件自救會會長陳靖堯也在媒體上公開感謝李奇嶽，「我很感謝他，他是第一個發生罹難，確認家屬死亡，離開醫院後，我到達二殯看到的第一個單位就是他（指李奇嶽），站出來的這些人不是周比蒼或周繼弘，而是李奇嶽，因為蝶戀花沒有制度，導致他被民眾罵翻、批鬥，就算被罵還是願意站出來，幫家屬做更多的事情。」
周家父子最大問題 不厚道、無誠意
李奇嶽分析，若是事發第一時間，周比蒼站出來承擔責任，加強應變能力，「我認為家屬的情緒不會如此激烈，因為不厚道嘛！從第一天開始就有人問老闆在哪裡，他就是不願意出面」。正是因為周比蒼沒有誠意、而周繼弘二代接班經驗不足，加上員工人數少，李奇嶽直接點出周家父子與其公司的長期缺失，就是導致意外的主因。
此外，李奇嶽也說，周家父子說車齡15年，但事實上出事的車輛車齡已達19年，「但一般人知道嗎？不知道啊！只知道Volvo是進口車，有品質保證，但車齡一定會影響功能的啦，否則為何政府要限制車齡？
但，政府也有責任，周家父子的車子每年都通過驗車等程序，是政府讓他們合法上路、開放他們攬客，政府不需要正視、負責嗎？台灣目前沒有吸引陸客觀光的誘因，陸客來台數大幅減少，本土旅遊業者沒得賺，只好把重點放在國旅，一昧的壓力成本、壓榨勞工，今天死傷才會這麼慘，這可是33條人命的血淚代價... …」李奇嶽說，或許，政府應該更積極介入國旅品質良莠不齊等議題，才能避免一條條生命的消殞與家庭的碎滅。
（李奇嶽於事發隔日後出面受訪表示，康姓司機有休假兩天才回工作岡位，此話一出引發家屬抗議，李也立刻請周家父子提供「正確」資料。圖／TVBS資料圖）
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