國道遊覽車意外事件發生後，TVBS也找到知情的司機，說蝶戀花負責人周比蒼為了省成本，喜歡買超過15年車齡的老車，零件也愛買中古的，老車保養得宜，沒有安全問題，但中古零件沒有保固，萬一出事後果誰來承擔？
遊覽車司機潘先生：「這個人喜歡買舊車，再來一些所有車子的零件有損壞的時候，他不會去找真正所謂原廠。」
司機口中談的，就是蝶戀花負責人周比蒼，他的朋友曾把一輛老車賣給對方，車齡當時超過15年，但周比蒼不只愛收購老車，就連更換零件也挑中古的。
遊覽車司機潘先生：「我一個朋友曾經也在他那裡開過，他講過現在測試OK，我車子零件裝上去OK，可是出去開始要跑的時候就壞了。」
司機說老車保養得好，安全不會有太大問題，但中古零件恐怕有風險存在，以渦輪來看，假設原廠2到3萬，副廠大概1~2萬，中古只要八千多塊，原廠水箱1萬8，副廠只要半價，中古的更便宜，幾千塊就能買的到，加上遊覽車15年以內的，大約還有一百萬上下的行情，但超過15年，只剩下幾十萬塊。
遊覽車司機潘先生：「喜歡買老車，就是第一個成本考量，汰換零件的部分，喜歡用舊的車子零件過來，也是成本考量。」
即使是老車，但一般遊覽車、客運或公車，依照里程數保養有一定流程。
維修廠師傅：「這個就是漏機油！」
客運業者副總簡有政：「要給他更換他的油封，必須要建立保養系統，因為所有車子，我們是每天運轉，這樣可以很快速的處理。」
客運業者擁有自己的維修廠，車輛做基礎保養，像是機油更換、底盤潤滑，或是剎車功能檢查等，都有合作廠商供應原廠貨，將事故率降低，畢竟撇開保養，如果老車加上中古零件，車子上路如果出事，後果風險誰能承擔？
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