不知道您下車時是否曾經注意過要兩段式開車門，也就是左手開鎖、右手開車門，避免車門直接推出去造成後方來車迎面撞上，因為台灣的道路幾乎都是機車和汽車混雜，很容易就釀成意外。以近4年來的數據，每年因為開車門釀成的意外都有3千件以上，如此高的數據，也成了設計創新的發想，有學生發明了感測系統，要用科技輔助減少憾事發生。
碰的一聲，機車騎士被忽然開啟的車門撞飛在地，甚至被後方公車追撞命喪黃泉。
記者詹舒涵：「而像這樣未注意後方開車門所釀成的意外真的不少，每一年都有3千件以上，而每一年的死亡人數也都落在了5到6人。」
傷亡人數長年來從未減少，即便一直有在宣導所謂的兩段式開車門，希望能夠降低事故發生。
士林監理站股長林正揚：「路邊就是會停車，他沒有一個區隔區，那你汽車在開的下車不知道，門又一推然後就跟打保齡球一樣，一推2、3部機車，甚至有些人是先看，先回頭查看以後再開車，就直接推車門，他也認為這個就是兩段式。」
左手開鎖、右手推車門的兩段式開門減少車門直推的危險，也是駕駛人最容易忽略的地方。
士林監理站股長林正揚：「兩段式開門跟手推開車門，其實那個差異性可能不到2、3秒鐘的時間，但這2、3秒鐘就決定了另外一個人的一生。」
目前汽車考照上也針對兩段式開門加重計分，從原本扣16分直接變成扣32分，形同闖紅燈的嚴重度。
士林監理站股長林正揚：「考生會在上車時注意，等到考完一遍了，覺得心情很興奮的時候，開門就一推，最後就樂極生悲。」
另外法令也有相關法規，在2016年11月修訂通過汽車駕駛人停車時，包含乘客未依規定開關車門肇事，將處1200元到3600元以下罰鍰。
記者詹舒涵：「除了汽車考照必須加強之外，在機車考照的部分也在強制的道安講習當中，特別加強了機車騎士和靜止的車輛必須保持1公尺以上的距離。」
1公尺剛好是車門全開都不會碰撞的距離，希望機汽車雙方都能互相注意。
除了法條明訂外，現在也有學生針對這樣的意外專門設計，只要是四周車門150-300公尺範圍有物體靠近，中控鎖會自動鎖上，避免駕駛人匆忙下車。
聖約翰大學學生：「鎖上之後，就算你不小心開了門它也不會讓你出去，所以你就不會發生車禍，現在用很多科技都是講求快速跟有一些技術在裡面，那如果用感測方式，是比你的兩段式開門那更有快速、更有效果。」
靠著IC板，也能同步讓開啟車門的後方尾燈跟著閃爍，達到警示效果，除了左右車門容易危險，倒車死角風險也不小。
行車攝像鏡頭業者秦祖敬：「一般來講大概有8成到9成意外都是在車後面，前方大概有1成左右的機會，那左右來講的話，通常是右邊會高於左邊，左右加起來大概只有5%。」
透過攝像鏡頭能達到180度的可視範圍，比起一般120度更廣，還能切換各種視角，雖然市面已經有全景攝影，但畢竟不普及。
行車攝像鏡頭業者秦祖敬：「美國很重視這個問題，台灣目前也開始在重視，以美國來講的話，每一年有1萬8千個人因為倒車死角而傷亡；那台灣來講的話，每一年有2千個人因為倒車死角而傷亡，所以這個數字非常的可怕。」
法令規範科技輔助，但更需要的恐怕還是在駕駛人心中為自己多想幾分，也讓道路安全跟著再加分。
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