高雄市是重工業城市，整個大高雄每日就有2萬9千1百輛的重貨車在路上跑，密度高、交通量第一名就屬漁港路，因為連結港區再加上鄰近國道一號，尖峰時刻每小時就有955輛通行。另外檢視三大危險路口，交流道附近的大中、民族路口，肇事排名第一名，大車小車擠在一塊，常常因為沒有保持安全距離追撞，中山中安路口則是肇事排名第二名，因為馬路寬再加上道路設計問題，部分民眾懶得待轉違規左轉，導致意外常發生。
來自四方的貨櫃車、拖板車等大型車呼嘯而過，機車族顯得單薄，儘管車道中間有安全島隔離，還是危機四伏，只要一個不注意，就像10月份時這對母子一樣，被中油槽車輾斃雙雙送命。高雄交通局規劃出97條大行車行駛路線，交通量第一名就屬漁港路，因為靠近在國道一號，平均每小時有955輛通行，附近的貨車專用道也有631輛，再來是中鋼路台17縣路口有492輛。
檢視高雄路口，大中、民族路口是三大肇事路口第一名，因為在交流道匝道口附近，大車、小車、機車通通擠在一塊，不是沒保持安全距離追撞、就是搶快，光是今年一月至今，車禍件數就有102件，去年也是破百件；另外中山、中安路口是三大肇事路口第二名，騎士違規右轉，撞上機車道的騎士，造成對方甩飛好幾公尺，但大部分車禍原因是因為馬路寬、再加上車道設計問題，如果從中安路上往小港，騎士必須斜切30度到對向，但就是有人喜歡貪快直接左轉，和對向車道正衝，夾在車子中間險象環生，光是從今年到現在就發生90件車禍。
大車、小車每天都在路上跑，意外隨時都會上演，台糖公司率先安裝視野死角輔助器，大車零死角 ，隨著駕駛的道路狀況切換鏡頭，周圍車況一目了然。
交通局預估年底有450輛車輛完成安裝，只是整個大高雄就有2萬9千1百輛的重貨車在路上跑，何時能通通裝上視野死角輔助器不知道，但至少多一點防護、少一點意外。
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