91年開始，鐵路警察的人力瞬間少了3分之1，人員不足，不過轄區卻比一般的分局大，像是瑞芳所，轄區有50公里，不過編制卻只有8個人，扣除休假的人，等於一人要負責10公里，而在台北車站，光是假日，進出的乘客就有70萬人次，14名鐵路警察，等於每人要服務5萬人，除了要巡邏，要是碰上有人東西不見、在車站受傷，往往忙得不可開交。
火車進站，鐵路警站定位，顧慮行人安全。但移動中的火車，鐵軌沿路範圍，又長又廣，負責的鐵路警察，卻只有個位數。以鐵路警瑞芳派出所為例，北台灣福隆火車站，到暖暖火車站，還有遊客超多的平溪支線，鐵路長達50公里，但派出所人力只有8人！扣除休假的人，剩下4到5人，每日巡軌顧前顧後，1人負責10公里，真的有壓力！
因為突發狀況百百種，婦人過平交道，菜籃卡在軌道，鐵路警上前，即刻救援，或是乘客身體不適，突然昏倒，也得第一時間趕到月台，協助送患者抵達醫院。最麻煩的，還可能碰上，乘客想不開忽然要臥軌，得冒險上前攔阻。
鐵路警七堵所長謝永明：「隨時注意旅客狀況還有他的反應，如果看到他有異狀的時候，我們會特別注意，因為(乘客)情緒狀況很不好的時候，有時候會造成危害。」
勤務種類很多，每天月台巡邏，注意突發狀況，三不五時還要安全宣導。戶外轄區軌道巡邏，每週大約1到2次，車廂內，也不能馬虎，碰上可疑乘客，得上前盤查身分。
而台北車站的派出所，平日進出人次大約50萬，14名員警上班，等於1人要服務3萬5千多人，假日人次更多，平均一名員警負擔5萬人安危。過去，台北所最多時有70多名人力，91年開始開始精簡，一次少了3分之1人力，負責範圍遠比一般轄區分局還大。但車站內包括竊案、遺失物、傷害案、救護案通通包辦，穿梭在車站內巡邏，這身影，有苦往肚子裡吞。
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