大型車輛因為載運人數多，發生意外容易推擠，逃生不易往往造成嚴重傷亡。根據日本統計國內遊覽車事故意外原因第一名，是因為電線短路造成，主要因為車輛長時間行進晃動，若是電線因為老舊或是摩擦過度，就容易起火燃燒，因此專業人員都會利用鏡子檢查死角，並提高定期檢驗次數防災。
國道二號西向2.8公里處，火燒車，遊覽車撞進右邊護欄，車頭起火車內全是黑煙，車上26人沒人逃出來。
國道警察：「就一直撞過來，一直在冒煙了。」
國道警方調出監視器，發現遊覽車不是撞上護欄才起火。下午1點左右，遊覽車行經國道二號4.2公里處，就被拍到車身冒濃煙，先擦撞內側分隔島護欄後又繼續往前行到2.8公里處，撞上外側護欄，從車頭起火燃燒，類似意外也發生在大陸湖南，上個月一輛巴士行駛途中，自撞護欄，車身瞬間陷入火海，35人斷送性命。
四川一輛巴士起火，車體瞬間被火舌吞噬。乘客被火紋身，大聲求救，有人及時逃出，但全身燒傷癱軟在地，2009年這起意外造成25人不幸喪命。
大陸交通運輸部管理學院教授：「前年發生的那個719事故，碰撞以後從車尾著火燒到車頭，只用了7秒的時間。」
巴士、遊覽車、公車碰撞起火燃燒，奪命悲劇一再上演，除了大型車輛，載運人數多，發生意外死傷慘重，另外車上的電路設備也是釀禍一大主因。舉凡車內的電視、電燈、冰箱等，都需要額外電路，管線的配置若是沒有固定好、包覆完全，遊覽車長時間行駛恐怕造成威脅。
維修人員：「外層的塑膠包層如果摩擦破裂，裡面的電線就會裸露出來，因為金屬的部分都會通電，一旦摩擦造成電線短路，發出火花最糟糕的情況是管線直接燃燒起火。」
聽起來很抽象，實際做實驗就知道有多可怕。模擬以時速每小時40公里行駛，過了一分半火花越來越明顯。
新聞旁白：「根據專家表示，因為短路而產生的熱能，會沿著電線傳遞到電池、引擎等，容易起火的零件，最後甚至有可能因此造成整輛車起火。」
為了預防危險發生，專業人員會使用小鏡子，檢查死角，業者也提高定期檢查的次數。
記者：「就像空服員在飛機上，法案要求司機教導乘客，緊急出口位置以及設施在哪。」
除了加強車內安全宣導，美國法案也提議，客運車或接駁車業者必須改善車輛硬體設備。
新聞旁白：「防火座椅，自動緊急照明，以及在撤離時打開時，能保持敞開的窗戶。」
部分業者擔心，會增加營運成本，但人命只有一條，若法案通過，2017年7月將在全美實施。
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