前年澎湖空難奪走49條人命，過了快2年，13日澎湖地檢署偵查終結，發現造成空難原因除了天候不佳、正副駕駛處置不當之外，還有另一個原因，原來就是馬公基地的高勤官荊元武在機師求救時，拒絕讓他們降落在比較好的跑道，後來塔台請求放行，又開始打官腔刁難了快12分鐘，如果當時飛機降落在比較好的跑道，或許結局會不一樣，現在高勤官荊元武被依過失致死罪起訴。
飛機墜落壓垮民宅，現場宛如一片廢墟，這是104年7月復興澎湖空難奪走49條人命，調查快2年，澎湖地檢署在13日偵查終結，其中遭起訴的空軍馬公基地高勤官荊元武，在飛行員要求降落跑道時不斷刁難，恐怕是釀成悲劇的主要原因。
因為當時是颱風天，但空難前半小時管制塔台李姓督導接獲通報，因天氣不穩要求改成02跑道落地，荊元武卻說天氣符合規定、800呎能見度是OK的，怎麼會沒有辦法落地呢？
李姓督導解釋，因為飛行員請求在20跑道時就已經看不到了，但遭到荊元武不斷質疑並拒絕，還說並沒有刻意找麻煩，兩人一來一往，李姓督察又報告20跑道可以用了，對方還說「又可以了是不是？因為我自己是飛行員，我也很懂這一段」，足足刁難快12分鐘。
地檢署主任檢察官周盟翔：「假如正副駕駛覺得使用20跑道降落不適合的話，他可以請求使用02跑道來降落，那高級值勤官沒有正當理由的話，應該予以同意。」
其中02和20兩條跑道，卻只有南往北的有裝設ILS儀降系統，但從北往南飛沒有裝，簡單說ILS就是透過儀表著陸，又被稱為盲降系統，即使一片黑暗之中低雲低能見度，駕駛還是可以透過無線電訊號，和高強度燈光列陣引導飛機降落。
等了快2年偵查終結，檢方認為正副駕駛沒有遵守標準作業程序進場和重飛釀成空難，但兩人已經罹難不起訴，至於荊元武和馬公機場李姓督察，則依業務過失罪嫌起訴，只是如果當時准許飛機換個跑道降落，結局或許會不一樣。
圖／TVBS
Blueseeds天然初萃精油
◤EF海外遊留學專家◢
