印尼塞車有多嚴重？去一趟印尼回來你會覺得台灣交通實在太順暢了！印尼在經濟起飛之後，原本主要依賴機車作為交通工具的中產階級開始買車，印尼的汽車年銷售量從2008年的60萬輛，僅花了5年就成長了1倍至120萬輛，不過由於道路設計不良、大眾運輸工具缺乏，結果50公里路程就得花7個小時。但能解決問題就是商機，像是計程摩托車不但能載人，還能送快遞當快餐車。
記者：「在印尼出門前很多人會問你上過廁所了沒，不要覺得這個問題很奇怪，實在是因為雅加達塞車的狀況太嚴重了，如果你沒有先去過洗手間，誰都沒有把握你會在車陣裡頭塞多久，不誇張！印尼當地的朋友說，印尼的產婦流行剖腹產，因為如果自然產有很大的機會，得塞在車陣裡頭生孩子。當地人常常一邊開車，一邊看著手機的google地圖，常常都是這種紅色，這種深紅色最恐怖這種就是動彈不得。」
Google顯示的14分鐘真的只是參考，這段路我們足足開了1小時。其實印尼的路不是不夠寬，只是這單向道太長了，除了道路設計不良，另一個問題是交通建設太落後。搭公車隨叫隨停，還有車掌先生跳上跳下趕人上車，好一點的是BRT系統有自己的Busway專用道，塞車時間只有專用道能暢行無阻。
科技始終來自人性，生意則來自環境。
記者：「政府解決塞車問題的其中一個辦法是提出高承載管制，在尖峰時段的一些區域，車上一定要坐滿3個人才能夠上路，結果上有政策下有對策，我們看到在進入這些管制區域前，路邊會有人像這樣比出一或二的手勢，代表的是我有幾個人，比方說一個人可以上你的車幫你湊滿人數，而且上車了不是我給你錢，是你要給我小費，大約台幣80元，這真的能解決塞車問題嗎？一點也不，只增加了更多排隊賺機會財的人。」
但一趟80元台幣只是小商機，有人腦筋動得更快。印尼最大的計程摩托車服務Gojek，有點類似uber，用手機APP叫車，騎士到了指定地點會用電話聯絡搭車的人，而且現在業務範圍持續擴大，載人、送快遞也是快餐車。
當地人：「我們坐這個摩托計程車或者是要叫買東西也比較方便一點，因為雅加達塞車嘛，有時候要去很遠的地方覺得很麻煩。」
每一項服務的出發點其實都是解決塞車問題，雅加達市區內的道路長度將近7000公里，當地媒體曾經估算，2015年汽車的面積已經跟道路面積相等，也就是說所有車輛可以把雅加達的大街小巷給塞滿。
當地人：「我們一個很大的挑戰就是交通堵塞，在印尼的交通狀況沒有其他國家理想，第二個問題是政府的法規，法規一直在改變，每次我們試著符合法規但政府的法規隨即又變了。」
一般人或許還能跟時間耗上了，但對貨運業者來說，印尼有17000個島國加上塞車，實在是先天不良後天失調。JNE是印尼最大的物流公司，有3500個據點， 透過牆壁的顏色分類貨物的緩急程度，再分到各個據點配送，當地人坦言不是不會延誤，但已經是最佳選擇。好消息是延宕10多年的捷運重新動工， 壞消息是沒有幾個人樂觀期待2016真能通車，而已經夠黑暗的交通在迎來黎明之前，只能一日復一日。
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