這架台電委外隸屬於凌天航空公司的直升機，負責執行高壓電塔清洗作業，出發前還在臉書po出駕駛和操作員的合影，卻成了最後身影，這次出事的直升機載著兩個人，駕駛飛行操作員負責清洗雙雙罹難，墜毀地點靠近山區風勢不小，其他飛官分析高空作業必須配合地形，降低高度也得掌握風勢風向留意天氣變化，高空障礙物一個人有時真的會分身乏術，建議兩個人搭配一起飛比較安全。
周末午後雲朵低垂，正駕駛陳秀明載著操作員余惠賢，北上執行清洗任務，出發前的合影成了最後身影。
擺動螺旋槳直升機騰空飛起風勢強勁，高空作業必須配合地形降低高度，也得掌握風勢風向調整飛機，這次出事班機載著兩個人，一個人飛一個人洗，墜毀地點靠近山區，風勢不小。
記者吳欣倫：「回到事發現場，其實四周都是山坡地形，而且每次他們清洗電塔的時候，都得配合風勢地形在高空中作業相當危險。」
空中盤旋距離高壓電塔，往往只有2、3公尺，清洗過程中，駕駛一邊降低高度一邊維持飛行平穩，又得注意天氣變化、外來不明物、高空障礙還有和標的物的距離，有時真的會分身乏術。
其他民航直升機飛官：「目視飛行他在這種氣流，尤其在山區裡的氣流是最不穩定的，不穩定你操作起來，你操作這個飛機就很困難，你就不會有時間去注意到外面。」
其他民航直升機飛官分析，民航法沒有強制規定高空作業必須配置幾名飛行員，為求謹慎，最好是兩個人一起飛。
清洗員坐後座，前面正駕駛主飛，副駕駛負責監看儀表板，注意飛行高度和距離，雙人飛行安全係數較高，但缺點是多一個人的重量，可以載的清潔用水就會變少，只有一個駕駛搭配清洗員，重量輕，往返次數減少，作業較省時。
去年12月同樣是高壓電塔清洗作業，當時直升機就曾經疑似機械故障，在彰化農田迫降，不到一年，再度出事的是凌天航空，創立於1993年號稱亞洲第一家配電維護飛行公司，還曾經協助齊柏林拍攝《看見台灣》，一再發生飛安事故，凸顯出這份高空工作的危險和不確定性，每次出勤真的是拿生命安全做賭注。
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