美國從1962年開始，對古巴實施貿易禁運令，雖然兩國已經恢復邦交，但禁運令還沒有解除。哈瓦那街頭50年代美國古董車，還有70、80年代，前蘇聯時期的拉達汽車滿街跑，這些觀光客最喜歡的古巴風情，就是貿易禁運令造成的，在沒有管道進口新車和零件的年代，古巴人想盡辦法維修這些老古董，才會有老車滿街跑的特殊景象。
所有關於古巴的旅遊介紹，都會提到這個景象，50年代美國古董車滿街跑。而古巴街頭真的是這模樣，一輛又一輛老車，龐蒂克、道奇、雪佛蘭、福特，有的看起來閃亮亮、有的生鏽掉漆、有的冒著黑煙，以不同狀態在古巴存在著，美國對古巴實施的貿易禁運令，激發出古巴人什麼都得修、什麼都能修的本領。
水泥階梯碎了，一片一片把它拼回去，在古巴各類物品的專「賣」店未必看得到，但專「修」店絕對有，古巴人就是這麼的物盡其用。
古巴旅遊業者李奧納多：「我們不會坐以待斃，要坐以待斃很容易，但我們總會發明新的方法，找到出路，解決問題。」
TVBS特派員倪嘉徽：「如果說古巴哈瓦那人人都是黑手，這樣的說法確實太過頭，不過在哈瓦那的住宅區轉角街口，常常可以看到，男人們聚在一起研究怎麼修車。」
古巴的老爺車都是拼裝車，引擎蓋裡有些東西用膠帶黏、有些用木板釘，古巴人用不可思議的方法，讓老車在路上走著。
47歲的胡力歐興趣是修車，不過現在這變成他的事業，花6000美元買來的廢鐵和8名員工，花1年的時間讓它變成這樣，轉手可以賣3萬美元，這輛1959年的雪佛蘭Impala進入收尾階段，裝上中國大陸進口的冷氣，換上了賓士引擎。
修車廠老闆胡力歐：「這車原本的6缸引擎，1公升汽油跑5公里，現在我們裝上賓士的5缸引擎，1公升汽油可以跑11公里，比較省油。」
只是要從國外進口這些零件並不便宜，胡力歐得透過在邁阿密的中間人訂貨、轉寄，原價160美元的零件，加上手續費、運費和關稅，他得花250美元才買得到，比成本高出6成，胡力歐的太太無奈的說這是他們唯一的管道。
美國古董車觀光業者妮狄艾麗絲：「(跟美國廠商定零件)我們必須跟一個，住在邁阿密的朋友借信用卡，不過我們得付給他20%的手續費，才能用他的信用卡，這太誇張了。」
TVBS特派員倪嘉徽：「這樣他不能算是你的朋友吧？」
美國古董車觀光業者妮狄艾麗絲：「對啊！但他是我們唯一可以找到的管道。」
TVBS特派員倪嘉徽：「觀光客在古巴的熱門行程，就是坐上1950年代的古董美國，像是這輛就是1954年出廠的雪佛蘭，雖然是61年的老車子，可是坐起來可是很拉風的，而且還是重要的生財工具。」
胡力歐修車，太太妮狄艾麗絲則是當司機，載著觀光客市區觀光，一小時25美元，他們的車隊從5輛變11輛，現在有22輛車，攤開行事曆，幾乎沒有空閒時間。
古巴人很會「靠自己」想辦法，學電機的靠著自我摸索，託人跑單幫帶零件，成了手機醫生，儘管在古巴沒幾個人買得起新款手機，但老闆說再新的手機科技問題，他們都能解決。
修車廠老闆胡力歐：「我可以很確定的告訴你，我們比美國人有創意，缺乏資源讓我們更容易激發出創意。」
古巴當局估計，美國從1962年起實施的禁運令，已經造成古巴1兆1000億美元的損失，儘管美古恢復邦交，但禁運令沒解除，就會繼續像緊箍咒一樣鎖住古巴的發展。
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