高雄氣爆意外邁入一週年，除了損壞建築、受傷人們漸漸復原，大家更想問，充滿危險性的「石化業」，管理上到底有沒有改變。高雄市政府方面，將89條石化管線全面列管，建立「管線圖資系統」，只要輸入路名，縣府救災一清二楚。但實際上，管線還是在繁華市區地下穿梭，儘管經濟部提出「石化專區」計畫，希望集中管理降低風險，但目前能夠使用的土地…還得填海造陸，才有250公頃，光是放中油原料，可能都不夠。
巷子裡的十字路口，三個地方同時爆炸，一年前的這個晚上，高雄市民很難忘記。
車主(2014.7.31)：「不要過、不要過，這邊冒火。」
不知道能往哪邊走，因為腳下的地底管線，過去沒有統計，災難來襲，慘痛教訓帶來改變。
高雄市經發局公用事業科長魏健雄：「這是哪邊的箱涵，因為這次(81氣爆)最主要是箱涵的問題。」
引發81氣爆的老舊箱涵，設立位置直接點名，一個個圓形人孔蓋也有了管理方法，89條石化管線，不再撲朔迷離。
高雄市經發局公用事業科長魏健雄：「凱旋路、三多路，它就會自己去找凱旋路和三多路交叉口，這邊它就有六條管線，實際上是沒有在使用的。」
管線使用數量，負責公司直接寫明，雖然初步規劃消防救難使用，還沒對民眾開放，但管理制度已經成形，只不過想要真正擺脫爆炸惡夢，緊鄰住宅區的高雄石化產業，勢必得想辦法另尋他處。
立法委員林岱樺：「其實就這個角度來講，現在其實是在原地踏步的，所以呢就有點，對中央政府來講，覺得棄之可惜、食之無味，那就給它閒置在那邊。」
歷史共業要「升級」的確困難，但台大公衛學者詹長權曾經提出，以天然氣當作主要石化原料，減少汙染、減少生產量，提高單位價值。甚至工業用水就用海水淡化，就連環保團體也認為，這個時間點，高雄更應該改變。
地球公民基金會研究員李翰林：「高屏區也已經實施空氣污染總量管制，高雄其實現在是全台灣空氣最差的區域，其實我們沒有條件再繼續發展石化業，應該是要這樣講。」
到處都是煙囪燃燒，應該怎麼辦？其實經濟部有構想，要成立石化專區，集中業者，避免管線穿過市區，概念雖好，光是土地問題就先卡關。
立法委員林岱樺：「要做的只是石化區，只做油槽存放而已，它不做製程，9個油槽，包括五輕退役之後的油槽，整個移過去而已。」
記者吳元熙：「就算在高雄港的外圍填海造陸，想要存放石化原料，至少得要兩年才能完工，總面積大小350個足球場，仍然不夠使用。」
海面上兩道堤防，中間區塊就是未來的港口倉儲物流區，總共250公頃，大部分能提供石化業擺放原料，但中下游製造、煉解工廠仍然無處可走，頻頻獲獎的宜居城市，陰影揮之不去。
地球公民基金會研究員李翰林：「宜居城市其實不是一個比賽，像國際評選像是維也納、溫哥華，他們沒有這種狀況(石化業)，應該要往宜居城市目標發展，但是其實現實上，還離宜居城市還滿遙遠的。」
扭轉石化業負面形象，高雄市出招，10月底前，89條石化管線得繳納管線檢查費4到6萬，以中油來說，一年得付接近2900萬元，還提出石化總部南遷，管線落日條款。既然難以取代，至少得要和平共存，中央地方聯手，讓宜居城市噩夢別再出現。
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